[实用新型]一种倒立式液压阻尼减震器

说明书

本实用新型公开了一种倒立式液压阻尼减震器，涉及机械设备技术领域。本实用新型包括包括第一套筒、第二套筒、第三套筒和活塞管，活塞管的一端设置有抵接于第三套筒的内壁和活塞管的外壁的第一阻尼头，第一阻尼头上方活塞管的表面设置有抵接于第三套筒内壁和活塞管外壁的第二阻尼头，第一阻尼头和第二阻尼头上分别开设有第一阻尼孔和第二阻尼孔，第一套筒和第三套筒之间设置有第一弹性件，第三套筒的内部设置有第二弹性件，第二阻尼头上方的第三套筒内部设置有备用腔。本实用新型通过设置第一弹性件、第二弹性件、第一阻尼头、第二阻尼头和备用腔，解决了现有的减震器减震性能弱，减震上限低，易损坏和使用寿命短的问题。

技术领域

本实用新型属于机械设备技术领域，特别是涉及一种倒立式液压阻尼减震器。

背景技术

机械设备种类繁多，机械设备运行时，其一些部件甚至其本身可进行不同形式的机械运动。减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，减震器是一种常见且常用的动力设备，它通过自身产生的阻尼把动能转化为热能，从而达到减震的效果，但是现有的减震器具有以下缺陷：

1、传统的减震器减震效果较低，不适用于复杂的地形，对环境要求较高，减震性能弱。

2、传统的减震器上限较低，对较大的震动不能良好的减震，且容易损坏，减少减震器的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种倒立式液压阻尼减震器，通过设置第一弹性件、第二弹性件、第一阻尼头、第二阻尼头和备用腔，解决了现有的减震器减震性能弱，减震上限低，易损坏和使用寿命短的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种倒立式液压阻尼减震器，包括第一套筒、第二套筒、第三套筒和活塞管，所述第一套筒内插接有第二套筒，所述第二套筒内套设有第三套筒，所述第一套筒内设置有插接于第三套筒内的活塞管，活塞管用于受力向下运动，所述活塞管的一端设置有抵接于第三套筒的内壁和活塞管的外壁的第一阻尼头，所述第一阻尼头上方活塞管的表面设置有抵接于第三套筒内壁和活塞管外壁的第二阻尼头，第一阻尼头和第二阻尼头用于随着活塞管向下运动，所述第一阻尼头和第二阻尼头上分别开设有第一阻尼孔和第二阻尼孔，第一阻尼孔和第二阻尼孔用于产生阻尼，所述第一套筒和第三套筒之间设置有第一弹性件，所述第三套筒的内部设置有第二弹性件，第一弹性件和第二弹性件用于缓震，所述第二阻尼头上方的第三套筒内部设置有备用腔，备用腔用于产生备用阻尼。

进一步地，所述第一套筒的内部上端固定连接有第一挡板，第一挡板用于对第一套筒进行密封，所述第二套筒的内部下端固定连接有第二挡板，第二挡板用于对第二套筒进行密封，所述第一挡板的上表面和第二挡板的下表面固定连接有连接头，连接头用于本实用新型与外部设备的连接，所述第一挡板的下表面与活塞管的上端固定连接，所述第二挡板的上表面与第三套筒的下端固定连接。

进一步地，所述第二套筒的内部上端固定连接有固定挡板，且固定挡板套接于第三套筒的外壁，固定挡板用于对第二套筒的密封。

进一步地，所述第一弹性件的上端抵接于第一挡板的下表面，所述第一弹性件的下端抵接于固定挡板的上表面，所述第二弹性件的上端抵接于活塞管和第一阻尼头的下表面，所述第二弹性件的下端抵接于第二挡板的上表面，此设置用于固定第一弹性件和第二弹性件的位置。

进一步地，所述第二套筒和第三套筒之间设置有真空腔，真空腔用于防尘和隔音，所述第一阻尼头下方的第三套筒内部设置有储油腔，储油腔用于储存液压油，所述第一阻尼头和第二阻尼头之间的第三套筒内部设置有阻尼腔，阻尼腔用于产生阻尼。

本实用新型具有以下有益效果：