[实用新型]一种承载能力强的汽车起重机用减速机

说明书

本实用新型公开了一种承载能力强的汽车起重机用减速机，包括主体、第一传动轴、轴承和第二传动轴，所述主体的底端固定连接有固定座，所述主体的一端固定连接有轴承，且轴承的内部贯穿有第一传动轴，所述轴承的内部设置有润滑结构，所述主体的另一端设置有第二传动轴，所述主体的顶端活动连接有封板，所述主体的外侧壁上设置有耐腐蚀结构。本实用新型不仅通过向注油孔的内部注入润滑油，润滑油会顺着油道经过通孔粘附在第一传动轴的外侧壁上，在通孔的的外侧壁上生产一层油膜，增加第一传动轴与轴承的滑动系数，降低零件间的摩擦，使汽车起重机用减速机更加耐磨，从而使汽车起重机用减速机的耐磨效果更好。

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种承载能力强的汽车起重机用减速机。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，减速器是一种相对精密的机械速传动装置，现需要一种承载能力强的汽车起重机用减速机，但是现有的汽车起重机用减速机存在很多问题或缺陷：

传统的汽车起重机用减速机在实际使用中，随着时间的叠加，传动轴与轴承之间会产生摩擦，对零件造成损耗，使汽车起重机用减速机的耐磨效果不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种承载能力强的汽车起重机用减速机，以解决上述背景技术中提出汽车起重机用减速机耐磨效果不佳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种承载能力强的汽车起重机用减速机，包括主体、第一传动轴、轴承和第二传动轴，所述主体的底端固定连接有固定座，所述主体的一端固定连接有轴承，且轴承的内部贯穿有第一传动轴，所述轴承的内部设置有润滑结构，所述润滑结构包括注油孔、封块、油道以及通孔，所述注油孔设置于轴承的顶端，所述注油孔的顶端活动连接有封块，所述注油孔的底端设置有油道，且油道设置于轴承的内部，所述油道内部设置有通孔，所述主体的另一端设置有第二传动轴，所述主体的顶端活动连接有封板，所述主体的外侧壁上设置有耐腐蚀结构。

优选的，所述主体的内部设置有腔体，且腔体的内部固定连接有加强筋。

优选的，所述加强筋设置有若干个，且若干个加强筋在主体的内部呈均匀分布。

优选的，所述通孔设置有若干个，且若干个通孔在轴承的内部呈环状分布，所述通孔呈“锥”状设置。

优选的，所述耐腐蚀结构包括凹槽、防脱槽以及防腐蚀涂层，所述凹槽设置于主体的外侧壁上，所述凹槽的内部设置有防脱槽，所述凹槽的一侧设置有防腐蚀涂层。

优选的，所述凹槽设置有若干个，且若干个凹槽在主体的外侧壁上呈等间距分布，所述防脱槽在凹槽的内部呈对称分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该承载能力强的汽车起重机用减速机不仅实现了更好的耐磨效果，同时也实现了；

（1）通过向注油孔的内部注入润滑油，润滑油会顺着油道经过通孔粘附在第一传动轴的外侧壁上，在通孔的的外侧壁上生产一层油膜，增加第一传动轴与轴承的滑动系数，降低零件间的摩擦，使汽车起重机用减速机更加耐磨，从而使汽车起重机用减速机的耐磨效果更好；

（2）通过加强筋在主体的内部呈均匀分布，有效的增加了主体的支撑强度和承载能力，实现了更强的承载能力，且腔体的设置，改变了声波传播的媒介，具有一定的隔音作用，从而提高了该汽车起重机用减速机的承载能力；

（3）通过防腐蚀涂层的设置，能够阻止了空气和水分与主体的表面进行接触，对主体起到防腐蚀的作用，保护了主体使用的寿命，从而使该汽车起重机用减速机具有防腐蚀功能。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型的耐腐蚀结构正视剖面结构示意图；