[实用新型]柴油机飞车保护装置

说明书

本实用新型公开了一种柴油机飞车保护装置，涉及柴油机技术领域。柴油机飞车保护装置，包括紧停装置，还包括用于驱动所述紧停装置动作的驱动装置，所述驱动装置包括第一进油管、第二进油管、回油管、控制阀和液压缸，所述控制阀包括第一接口、第二接口和第三接口，所述第一进油管的一端连接于柴油机机体的主油道，另一端连接于所述第一接口；所述第二进油管的一端连接于所述第二接口，另一端连接于所述液压缸；所述回油管的一端连接于所述第三接口，另一端连接于废油箱或所述柴油机机体的油底壳。本实用新型柴油机飞车保护装置充分利用自身条件，利用机油作为驱动，合理利用资源，其结构简单，操作方便，且机油能够循环利用，有效的降低了成本。

技术领域

本实用新型涉及柴油机技术领域，具体涉及一种柴油机飞车保护装置。

背景技术

柴油机飞车是一种常见的故障，柴油机飞车是指柴油机失去控制，转速迅速增高，超过标定转速的110％以上，与此同时，由于转速突升，柴油机燃烧噪声、空气噪声和机械噪声均迅速增大，并且柴油机惯性力的不平衡大大增加，使得柴油机振动急剧增加，此外，柴油机飞车也容易造成机件的损坏，如连杆螺栓断裂，打坏缸盖、机身、活塞等零件，曲轴平衡块和调速器飞锤甩出，飞轮破裂等，危及人身安全。

目前，市场上柴油机飞车保护装置大多采用气动结构，气动结构的柴油机飞车保护装置虽然能够达到保护柴油机的目的，但是需要配置空气压缩机、空气瓶等，不仅结构复杂，操作繁琐，而且成本较高，因此，如何设计出一种结构简单，操作方便，成本低的柴油机飞车保护装置，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的以上缺陷，本实用新型提供一种柴油机飞车保护装置，该柴油机飞车保护装置结构简单，操作方便，成本低。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

柴油机飞车保护装置，包括紧停装置，还包括用于驱动所述紧停装置动作的驱动装置，所述驱动装置包括第一进油管、第二进油管、回油管、控制阀和液压缸，所述控制阀包括第一接口、第二接口和第三接口，所述第一进油管的一端连接于柴油机机体的主油道，另一端连接于所述第一接口；所述第二进油管的一端连接于所述第二接口，另一端连接于所述液压缸；所述回油管的一端连接于所述第三接口，另一端连接于废油箱或所述柴油机机体的油底壳，当所述第一接口与所述第二接口相连通，所述第三接口关闭时，机油由所述主油道流入所述液压缸，所述液压缸驱动所述紧停装置动作；当所述第二接口与所述第三接口相连通，所述第一接口关闭时，所述液压缸内的所述机油流入所述废油箱或所述油底壳，所述液压缸和所述紧停装置复位。

其中，所述第一进油管上设置有减压阀，所述减压阀位于所述第一接口与所述柴油机机体之间。

其中，所述第一进油管上设置有截止阀，所述截止阀位于所述减压阀与所述柴油机机体之间。

其中，所述第一进油管上设置有第一单向阀，所述第一单向阀位于所述第一接口与所述减压阀之间。

其中，所述回油管上设置有第二单向阀，所述第二单向阀位于所述第三接口与所述废油箱或所述油底壳之间。

其中，所述控制阀为一进一出常闭式(ZC2/3)二位三通电磁阀。

采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：