[实用新型]紧凑型车辆组合减震装置

说明书

本实用新型涉及一种紧凑型车辆组合减震装置。为填补现有技术空白，本实用新型包括车用钢板弹簧、基板、夹板和至少两个U型螺栓，其特征在于：车用钢板弹簧的各个钢板一端在基板下方对齐，车用钢板弹簧的各个钢板的另一端伸向配用的车辆前轴或后轴的内侧，其还包括一油气减震弹簧，该油气减震弹簧上下两端分别设有销孔，基板外侧设有两个凸出板，两个凸出板卷曲成两个相邻的销管，油气减震弹簧下端伸入两个相邻的销管之间，并共同穿设有一个水平销，车用钢板弹簧的销管和油气减震弹簧分居配用的车辆前轴或后轴两侧。本实用新型结构紧凑、承载能力强，舒适度较高，适合各种车辆使用。

技术领域

本实用新型涉及一种紧凑型车辆组合减震装置。

背景技术

现有车辆减震装置包括车用钢板弹簧机构和油气减震弹簧机构。其中现有车用钢板弹簧前、后对称，长度大，可承载较大负荷，但舒适度差一些，一般用于轻型卡车和重型卡车；现有油气减震弹簧机构，结构紧凑，舒适度高，但是承载负荷不宜过大。

现有技术缺乏一种结构紧凑、兼具车用钢板弹簧机构和油气减震弹簧机构优点的紧凑型车辆组合减震装置。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是如何填补现有技术的上述空白，提供一种紧凑型车辆组合减震装置。

为解决上述技术问题，本紧凑型车辆组合减震装置包括车用钢板弹簧、基板、夹板和至少两个U型螺栓，其中车用钢板弹簧由多片不等长和不等曲率的钢板叠合而成，各个钢板长度自上而下依次缩短，且最长钢板外端卷曲成销管，夹板呈方形，基板位于夹板下方，基板和夹板四角开有相对的通孔，每个U型螺栓由弯折成U形的双头螺杆和旋设在双头螺杆上的螺母构成，两个U型螺栓自下而上，横跨车用钢板弹簧，其双头螺杆分别穿过基板和夹板四角的通孔，夹板和基板从上下两侧夹紧配用的车辆前轴或后轴，其特征在于：车用钢板弹簧的各个钢板一端在基板下方对齐，车用钢板弹簧的各个钢板的另一端伸向配用的车辆前轴或后轴的内侧，其还包括一油气减震弹簧，该油气减震弹簧上下两端分别设有销孔，所述基板外侧设有两个凸出板，两个凸出板卷曲成两个相邻的销管，所述油气减震弹簧下端伸入两个相邻的销管之间，并共同穿设有一个水平销，车用钢板弹簧的销管和油气减震弹簧分居配用的车辆前轴或后轴两侧，配用的车辆底盘上设有相应的销座，每个销座包括两个竖板，两个竖板上均开有销孔，车用钢板弹簧的销管和油气减震弹簧上端销孔分别穿设有水平固定销，并通过上述水平固定销固定在相应的销座的销孔内。如此设计，用油气减震弹簧代替了传统的车用钢板弹簧一半，兼具二者优点，结构紧凑。

作为优化，所述基板、夹板上还开有两组或多组相对的定位孔，其内设有定位销钉，配用的车辆前轴或后轴上分别开有竖直定位孔，所述定位销钉穿设在上述竖直定位孔内。如此设计，便于定位安装。

本实用新型紧凑型车辆组合减震装置结构紧凑、承载能力强，舒适度较高，适合各种车辆使用。

附图说明

下面结合附图对本实用新型紧凑型车辆组合减震装置作进一步说明：

图1是本紧凑型车辆组合减震装置的立体结构示意图。

图中：1为车用钢板弹簧、2为基板、3为夹板、4为U型螺栓、5为销管、41为双头螺杆、42为螺母、6为油气减震弹簧、7为销孔、8为销管、9为水平销、10为定位销钉。

具体实施方式