[实用新型]一种高效率管带结构的换热器

说明书

本实用新型公开了一种高效率管带结构的换热器，所述散热芯体包括扁管和翅片，所述翅片包括横板和竖板，所述竖板与扁管焊接，所述横板与竖板焊接，横板的内部开设有扰流孔，横板的顶部且位于扰流孔的前方固定连接有正翘板，横板的底部且位于扰流孔的前方固定连接有反翘板，扁管的内壁固定连接有支撑板，扁管的左右两侧且位于支撑板的上下两侧均开设有扰流槽，本实用新型涉及散热技术领域。该高效率管带结构的换热器，翅片由传统的正弦波变为梯形波更好的破坏流动空气在翅片表面上的附着层，由于竖板与扁管的接触位置为平面从而使翅片与空气侧的换热面积更大，平面接触相较传统的线接触扁管与翅片的热量传导以及焊接性更优。

技术领域

本实用新型涉及散热技术领域，具体为一种高效率管带结构的换热器。

背景技术

散热器是汽车散热器中不可或缺的一部分，良好的散热设备有利于发动机的工作性能的发挥。一般的冷却系统包括风扇、水泵和节温器等部件，这些部件有机的组合是利用冷却循环水，将其冷却介质热量带走，还有的散热器是通过外界流入气流的交换，将高温热量发散到空气中。鉴于这一特点，汽车散热器中散热器的性能至关重要，为发动机提供良好的温度条件环境，使整个散热系统高效和稳定运作。可以说散热器系统密封质量的好坏直接决定了整个冷却系统的效率以及发动机的工作稳定

现有的随着汽车工业及基础加工能力的蓬勃发展，节能减排的发展需要，汽车对对发动机散热器的性能及重量的要求也越来越高，凭借着散热性能高效目前百叶窗式的管带汽车散热器得到普遍的应用,然而现有的散热器还不够完善，需要有体积小，材料消耗少，效率更高的散热器。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高效率管带结构的换热器，解决了现有百叶窗式管带汽车散热器，体积大，材料消耗多，不够高效的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种高效率管带结构的换热器，包括两个侧板，两个所述侧板之间固定连接有散热芯体，所述散热芯体包括扁管和翅片，所述翅片包括横板和竖板，所述竖板与扁管焊接，所述横板与竖板焊接，所述横板的内部开设有扰流孔，所述横板的顶部且位于扰流孔的前方固定连接有正翘板，所述横板的底部且位于扰流孔的前方固定连接有反翘板，所述扁管的内壁固定连接有支撑板，所述扁管的左右两侧且位于支撑板的上下两侧均开设有扰流槽，所述翅片的形状为梯形波状。

优选的，所述侧板的顶部固定连接有上水室，所述侧板的底部固定连接有下水室。

优选的，所述上水室和下水室之间通过扁管连通。

优选的，所述上水室的前侧连通有进水管，所述下水室的前侧有连通出水管。

优选的，两个所述侧板之间且位于散热芯体的后方固定连接有铁滤网。

有益效果

本实用新型提供了一种高效率管带结构的换热器。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)、该高效率管带结构的换热器，通过使散热芯体包括扁管和翅片，翅片包括横板和竖板，竖板与扁管焊接，横板与竖板焊接，横板的内部开设有扰流孔，横板的顶部且位于扰流孔的前方固定连接有正翘板，横板的底部且位于扰流孔的前方固定连接有反翘板，扁管的内壁固定连接有支撑板，扁管的左右两侧且位于支撑板的上下两侧均开设有扰流槽，翅片的形状为梯形波状，翅片由传统的正弦波变为梯形波更好的破坏流动空气在翅片表面上的附着层，由于竖板与扁管的接触位置为平面从而使翅片与空气侧的换热面积更大，平面接触相较传统的线接触扁管与翅片的热量传导以及焊接性更优。