[实用新型]一种组合式制动盘

说明书

本实用新型公开了一种组合式制动盘，涉及制动组件技术领域。本实用新型包括摩擦盘和制动盘基体，摩擦盘和制动盘基体均为环状盘体，两摩擦盘分别安装在制动盘基体的两侧；摩擦盘的安装面与制动盘基体的安装面之间设有相互配合的限位机构，该限位机构防止摩擦盘与制动盘基体发生相对转动；制动盘基体的内侧面上环状分布有若干安装座。本实用新型通过在制动盘基体的两侧安装摩擦盘构成制动盘总体，实现电动车轮的制动，另外设有的摩擦盘能够进行拆卸，便于后期对摩擦盘的维护和更换，使用方便。

技术领域

本实用新型属于制动组件技技术领域，特别是涉及一种组合式制动盘。

背景技术

制动盘又名刹车盘，是车体制动系统的重要组成部件。制动盘在列车或汽车运动时与车轮或车轴一起转动，刹车时制动卡钳夹住制动盘，与制动盘的摩擦面产生摩擦吸收动能，进而起到减速的作用使车辆制动停车。所以制动盘的制动性能直接关系到车体的安全性能。现有的电动车的制动盘为整体结构，在长时间的使用后需要对制动盘进行更换，同时需要调整配合刹车件，安装的过程繁琐。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种组合式制动盘，通过在制动盘基体的两侧安装摩擦盘构成制动盘总体，实现电动车轮的制动，另外设有的摩擦盘能够进行拆卸，便于后期对摩擦盘的维护和更换，使用方便，解决了现有的组合式制动盘不便于进行散热和更换的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种组合式制动盘，包括摩擦盘和制动盘基体，所述摩擦盘和制动盘基体均为环状盘体，两所述摩擦盘分别安装在制动盘基体的两侧；所述摩擦盘的安装面与制动盘基体的安装面之间设有相互配合的限位机构，该限位机构防止摩擦盘与制动盘基体发生相对转动；所述制动盘基体的内侧面上环状分布有若干安装座。

进一步地，所述限位机构包括设置在摩擦盘安装面上的限位部一和设置在制动盘基体安装面上的限位部二。

进一步地，所述限位部一为条状凸起，所述限位部二为条形槽，所述条状凸起配合安装在条形槽内。

进一步地，所述限位部一为条形槽，所述限位部二为条状凸起，所述条状凸起配合安装在条形槽内。

进一步地，所述条状凸起和条形槽均设有若干个，同时条状凸起和条形槽均呈环状均匀分布。

进一步地，所述条状凸起的数量为M，条形槽的数量为N，则M≤N。

进一步地，所述摩擦盘安装面的外侧边上开有环槽一，所述摩擦盘安装面的内侧边上开有环槽二，所述环槽一与环槽二之间形成凸面，所述凸面上环状分布有若干沉头孔；所述沉头孔的大端位于摩擦盘的摩擦面上。

进一步地，所述制动盘基体的两侧面均为安装面，所述安装面的外侧边上开有凸环一，所述述安装面的内侧边上开有凸环二，所述凸环一与凸环二之间形成槽体，所述槽体上环状分布有若干通孔。

进一步地，所述沉头孔与通孔一一对应，穿过沉头孔和通孔安装的螺钉，将摩擦盘安装在制动盘基体上，同时所述环槽一与凸环一相互配合安装，所述环槽二与凸环二相互配合安装，所述凸面与槽体相互配合安装。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过在制动盘基体的两侧安装摩擦盘构成制动盘总体，实现电动车轮的制动，另外设有的摩擦盘能够进行拆卸，便于后期对摩擦盘的维护和更换，使用方便。

2、本实用新型设有的条形槽的数量大于条状凸起的数量，使得摩擦盘与制动盘基体之间存在间隙，便于实现通风散热。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明