[实用新型]一种桥壳装配支撑装置

说明书

本实用新型公开了一种桥壳装配支撑装置，属于商用车桥壳装配技术领域。本实用新型包括生产线桥支架和翻转支架，所述生产线桥支架的内侧固定连接有支撑架，所述支撑架部分延伸至生产线桥支架的前侧且顶部适于支撑桥壳上推支架，所述翻转支架位于生产线桥支架后侧且顶部适于支撑主减速器。在生产线桥支架的内侧固定安装支撑架，利用支撑架顶撑桥壳上推支架保证桥壳的开口朝上，便于安装主减速器的连接螺栓，随后将桥壳和主减速器的组合件向后翻转，实现对主减速器的顶撑，此时桥壳的状态便于贯通轴的安装，此过程流水生产线无需停止，保证产能。

技术领域

本实用新型涉及商用车桥壳装配的技术领域，尤其涉及一种桥壳装配支撑装置。

背景技术

驱动桥：位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构，保证汽车行驶。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。

在驱动桥组装时(主减速器和贯通轴安装至桥壳上)，现有生产厂家一般为先将桥壳吊上生产线支架，随后用KBK悬挂葫芦将主减速器吊起，同时保证桥壳开口朝上，直到主减速器上的所有连接螺栓拧紧连接在桥壳上，同时需要调节KBK悬挂葫芦至主减速器呈水平状态，才能安装贯通轴，最后才可以松下KBK悬挂葫芦，如果过程中松下KBK悬挂葫芦，由于主减速器重心为偏心，主减速器装配至桥壳后重力作用，主减速器会向下方倾倒，无法拧紧主减速器连接螺栓。由于主减速器连接螺栓数量为12-16只不等，拧紧所有连接螺栓需要时间为3-4分钟，拧紧时流水生产线为停止状态，影响生产线生产节拍，影响产能。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中不足，故此提出一种桥壳装配支撑装置，固定桥壳，保证在装配主减速器时桥壳朝上不倾倒，并且不影响后续桥壳翻转装配贯通轴。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种桥壳装配支撑装置，包括生产线桥支架和翻转支架，所述生产线桥支架的内侧固定连接有支撑架，所述支撑架部分延伸至生产线桥支架的前侧且顶部适于支撑桥壳上推支架，所述翻转支架位于生产线桥支架后侧且顶部适于支撑主减速器。

本实用新型进一步优选地方案，所述支撑架包括一体连接的第一支撑板、第二支撑板和第三支撑板，所述第一支撑板的一端与生产线桥支架垂直固定连接、另一端与第二支撑板一体连接且第二支撑板呈水平纵向设置，所述第三支撑板呈竖直设置且底端与第二支撑板远离第一支撑板的一端一体连接、另一端适于支撑桥壳上推支架。

本实用新型进一步优选地方案，所述第三支撑板上设有限位组件，所述限位组件包括固定件和滑动件，所述固定件固定安装在第三支撑板上，所述固定件上开设有滑槽和限位槽，所述滑动件包括一体连接的本体和滑动体，所述滑动体滑动设置在滑槽内部，所述本体与限位槽适配适于锁止滑动体。

本实用新型进一步优选地方案，所述第三支撑板的顶部设有水平部，所述水平部与第三支撑板之间固定连接有加强板。

本实用新型进一步优选地方案，所述水平部的上表面设有缓冲垫。

本实用新型进一步优选地方案，所述翻转支架的顶部设有V形槽，所述V形槽的槽壁上设有缓冲垫。

与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：

1.本实用新型中在生产线桥支架的内侧固定安装支撑架，利用支撑架顶撑桥壳上推支架保证桥壳的开口朝上，便于安装主减速器的连接螺栓，随后将桥壳和主减速器的组合件向后翻转，实现对主减速器的顶撑，此时桥壳的状态便于贯通轴的安装，此过程流水生产线无需停止，保证产能。

2.本实用新型中支撑架包括相互垂直的三个支撑板组成，利用这三块支撑板组合成三维立体结构，实现在生产线桥支架的前侧支撑桥壳上推支架，保证桥壳开口朝上便于安装主减速器以及连接螺栓。