[实用新型]一种全地形履带车悬挂辅助装配的工装

说明书

本实用新型公开了一种全地形履带车悬挂辅助装配的工装，包括底壳、顶壳和升降结构；底壳：其为壳体式结构，其内部前侧固定有安装台，所述安装台的顶面通过紧固件固定有定位器，所述定位器的前侧面阵列有定位孔；顶壳：所述底壳的内部两侧分别固定有两个伸缩杆，共设有四个伸缩杆，四根伸缩杆的顶端固定有顶壳，所述顶壳的前侧底部设有与定位器对应的弧形槽，该弧形槽与定位器的定测配合，所述顶壳低端口与底壳的顶端口相配合封闭；升降结构：本全地形履带车悬挂辅助装配的工装，不但安装难度小，提高了安装效率，而且能将履带车悬空，方便操作。

技术领域

本实用新型涉及履带车悬挂装配技术领域，具体为一种全地形履带车悬挂辅助装配的工装。

背景技术

履带是由主动轮驱动、围绕着主动轮、负重轮、诱导轮和托带轮的柔性链环，履带由履带板和履带销等组成，履带销将各履带板连接起来构成履带链环，能满足一些特殊行驶工具的需要；

全地形履带车主要采用履带进行移动，具有强大的攀爬能力，可适应的地形较多，在全地形履带车的悬挂安装时，悬挂底部的旋转轴整体转动不易安装，现有的做法是采用工具将旋转轴的一端固定，进而使轴体整体不可转动，然后在旋转轴的另一端进行安装，这种方式每个旋转轴都需要一边固定一边安装，安装难度大，安装效率低，而且现有方式在安装时，履带车无法悬空，不方便操作。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种全地形履带车悬挂辅助装配的工装，不但安装难度小，提高了安装效率，而且能将履带车悬空，方便操作，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种全地形履带车悬挂辅助装配的工装，包括底壳、顶壳和升降结构；

底壳：其为壳体式结构，其内部前侧固定有安装台，所述安装台的顶面通过紧固件固定有定位器，所述定位器的前侧面阵列有定位孔；

顶壳：所述底壳的内部两侧分别固定有两个伸缩杆，共设有四个伸缩杆，四根伸缩杆的顶端固定有顶壳，所述顶壳的前侧底部设有与定位器对应的弧形槽，该弧形槽与定位器的定测配合，所述顶壳低端口与底壳的顶端口相配合封闭；

升降结构：所述底壳的内部安装有升降结构；

其中：还包括顶板：所述顶壳的顶面固定有顶板。

进一步的，所述升降结构包含旋转轴、蜗杆、蜗轮、丝杠和螺纹套，所述底壳的内部底面转动连接有丝杠，所述丝杠的低侧固定有蜗轮，所述顶壳的内部顶面固定有螺纹套，所述螺纹套与丝杠啮合，所述底壳的内部后侧面与安装台之间转动连接有旋转轴，所述旋转轴的中部固定有蜗杆，所述蜗杆与蜗轮啮合，所述旋转轴的端头固定有手摇轮，升降结构主要是将履带车升起，使履带车悬空，方便悬挂的安装。

进一步的，还包括测量结构，其包含传动带、减速盘、连接轴和刻度盘，所述底壳的内部一侧转动连接有连接轴，所述连接轴的前侧固定有刻度盘，所述连接轴的后侧固定有减速盘，所述旋转轴的侧面设有带槽，所述旋转轴的带槽与减速盘传动连接有传动带测量结构主要是进行测量升降的高度，方便控制调节高度。

进一步的，还包括挡圈，所述顶板的侧面固定有一圈挡圈，挡圈对放置到顶板顶面的履带车进行固定，防止其滑动。

进一步的，还包括刻度标线，所述底壳的前侧面设有与刻度盘对应的刻度标线，刻度标线主要是配合刻度盘进行高度的测量。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本全地形履带车悬挂辅助装配的工装，具有以下好处：

1、在安装悬挂时，现将悬挂的顶部安装在履带车的侧面，然后将悬挂低端的旋转轴端侧的定位柱插接到定位孔的内部，限制悬挂低端旋转轴的转动，然后即可直接进行安装，这种方式降低了安装难度，提高了安装效率；