[实用新型]一种冷却装置、电池系统和车辆

说明书

本申请涉及电池热管理领域，尤其涉及一种冷却装置、电池系统和车辆。该冷却装置，包括集流管，至少一组冷却管，集流管内设有分隔结构，将集流管分为介质流入集流通道和介质流出集流通道。介质流入冷却管和介质流出冷却管为一组冷却管，一组、两组或多组冷却管并排连接在集流管上。介质流入冷却管的两端分别与介质流入集流通道和介质流出冷却管连通，介质流出冷却管与介质流出集流通道连通。本申请将介质流入集流通道和介质流出集流通道集合在同一根集流管内，解决了现有水冷系统PA塑料水管长度较长，成本太高，只能采用快插接头进行转接，且插头疲劳寿命较差，成本较高的技术难题。

技术领域

本申请涉及电池热管理领域，尤其涉及一种冷却装置、电池系统和车辆。

背景技术

近年来，随着科学技术的发展，电子产品层出不穷，新能源汽车也越来越多地走进千家万户，电池作为新能源汽车必不可少的一部分也备受关注。然而电池冷却性能的好坏直接影响电池的效率，同时也会影响到电池寿命和使用安全。这直接关系到新能源汽车的使用性能。

目前电池所用的冷却系统主要包括进水集流管、出水集流管、口琴管、PA塑料水管及快插接头。口琴管一端与进水集流管固定连接并连通，另一端与出水集流管固定连接并连通，并用PA塑料水管配合快插接头进行导流和转接。这种水冷系统中，PA塑料水管长度较长，不仅浪费材料，而且增加成本。PA塑料水管与集流管之间只能用快插接头进行转接，这种接头疲劳寿命较差，且价格昂贵。

因此需要开发一种新的冷却装置，尽量减少PA塑料水管及快插接头的使用，从而延长使用寿命并降低生产成本。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种冷却装置，将介质流入集流通道和介质流出集流通道集合在同一根集流管内，并由分隔结构进行分开，减少了集流管的使用长度，不再需要PA塑料水管和快插接头进行转接和导流，不仅节约了成本，而且提高了冷却装置的寿命。

为实现上述目的，本申请采用的技术方案为：

根据本申请的一个方面，本申请提供一种冷却装置，包括：

集流管，所述集流管包括介质流入集流通道和介质流出集流通道，所述介质流入集流通道和介质流出集流通道通过设于集流管内的分隔结构分隔；

至少一组冷却管，每组所述冷却管包括介质流入冷却管和介质流出冷却管，所述介质流入冷却管的一端与所述介质流入集流通道连通，所述介质流入冷却管的另一端与所述介质流出冷却管的一端连通，所述介质流出冷却管的另一端与所述介质流出集流通道连通。

进一步地，所述分隔结构与集流管一体成型，或者所述分隔结构与所述集流管固定连接。

上述集流管与分隔结构的连接方式可以是多种类型的，例如可以是焊接、铆接、卡接等，或者还可以为其他本领域熟知的方式。

进一步地，分隔结构的长度与集流管的长度相等。

进一步地，所述分隔结构为片状结构。

所述分隔结构的横截面积为矩形，圆形，弧形的一种。

进一步地，介质流入集流通道和介质流出集流通道的横截面积相等。

进一步地，所述分隔结构与集流管的材质均为金属，例如可以选择铝合金、镁合金等。

进一步地，所述冷却装置还包括第一连接件和第二连接件；其中，所述第一连接件的一端设有介质进口，所述第一连接件的另一端与所述介质流入集流通道连通；所述第二连接件的一端设有介质出口，所述第二连接件的另一端与所述介质流出集流通道连通。

进一步地，所述冷却装置还包括转接焊块，所述转接焊块与所述集流管连接，且所述转接焊块的内部设有中空腔体，所述中空腔体分别与所述介质流出集流通道和介质出口连通。