[实用新型]一种交错式斜孔免充气减震轮胎

说明书

本实用新型公开了一种交错式斜孔免充气减震轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体包括内环和外环，所述轮胎本体从内到外依次为内环和外环，所述内环和外环之间设置有减震机构，减震机构包括内环与外环之间开设的流通口，流通口均匀分布在内环与外环之间，相邻两个流通口之间形成支撑肋，支撑肋与轮胎本体内侧面的夹角为30～60度，流通口的形状为Z型错位孔，支撑肋的厚度为5‑5.5CM，外环的外表面开设有防滑纹，外环的材料为耐磨橡胶，本实用新型涉及减震轮胎技术领域。该错位斜孔免充气减震轮胎，在外环与内环之间开设的流通口形成支撑肋，轮胎使用时，风会经过流通口带走轮胎内部产生的热量，从而使轮胎具有良好的散热和减震功能。

技术领域

本实用新型涉及减震轮胎技术领域，具体为一种交错式斜孔免充气减震轮胎。

背景技术

免充气轮胎是指不借助空气压力，而实现减震缓冲性能的轮胎。充气轮胎是用橡胶密闭有压力的空气，空气受到压缩时，空气分子对容器壁的碰撞更加激烈导致气压升高，形成宏观上的弹性，充气轮胎优越的缓冲性能和低滚动阻力的特性迄今为止尚无其他轮胎可以超越。

免充气轮胎也就是不用充气的轮胎，不借助空气，仅利用轮胎自身材料和结构实现支撑、缓冲性能。1.橡胶实心轮胎，这种轮胎已经有上百年的生产历史。主要特征是，胎体重量大、弹性差、滚动阻力大、承载大。适用于运动速度慢载重要求比较大车车辆。2.开式结构轮胎，采用聚氨酯材料为原料，利用开式结构、管型交错三维减震制作而成，优点是外观美观、重量轻，缺点是低速行驶，不耐高温。

现有的免充气轮胎，虽然可以避免爆胎，但依旧存在胎体重量大，弹性差，滚动阻力大，不耐高温的缺点，从而使免充气轮胎在日常使用中难以替代充气轮胎。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种交错式斜孔免充气减震轮胎，解决了依旧存在胎体重量大，弹性差，滚动阻力大，不耐高温的缺点，从而使免充气轮胎在日常使用中难以替代充气轮胎的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种交错式斜孔免充气减震轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体包括内环和外环，所述轮胎本体从内到外依次为内环和外环，所述内环和外环之间设置有减震机构，所述减震机构包括内环与外环之间开设的流通口，所述流通口均匀分布在内环与外环之间，相邻两个流通口之间形成支撑肋，所述支撑肋的左侧且位于流通口的内部设置有弧面，所述支撑肋的右侧且位于流通口的内部设置有突出块。

优选的，所述支撑肋与轮胎本体内侧面的夹角为30～60度，所述流通口的形状为Z型错位孔。

优选的，所述突出块为支撑肋右壁的中间向相邻支撑肋的延伸，所述突出块的前后两端与支撑肋的前后两端均平齐。

优选的，所述流通口的左右两壁之间的距离为17.5-18CM，所述流通口的上下两壁之间的距离为14.5-15CM。

优选的，所述支撑肋的厚度为5-5.5CM，所述外环的外表面开设有防滑纹。

优选的，所述外环的材料为耐磨橡胶，所述内环和减震结构的材料为弹性材料。

有益效果

本实用新型提供了一种交错式斜孔免充气减震轮胎。与现有技术相比具备以下有益效果：

（1）、该错位斜孔免充气减震轮胎，通过包括轮胎本体，轮胎本体包括内环和外环，轮胎本体从内到外依次为内环和外环，内环和外环之间设置有减震机构，减震机构包括内环与外环之间开设的流通口，流通口均匀分布在内环与外环之间，相邻两个流通口之间形成支撑肋，支撑肋与轮胎本体内侧面的夹角为30～60度，流通口的形状为Z型错位孔，支撑肋的厚度为5-5.5CM，外环的外表面开设有防滑纹，外环的材料为耐磨橡胶，内环和减震结构的材料为弹性材料，在外环与内环之间开设的流通口形成支撑肋，轮胎使用时，风会经过流通口带走轮胎内部产生的热量，从而使轮胎具有良好的散热和减震功能。