[实用新型]一种暗涵的结构型式的模板台车

说明书

本实用新型提供一种暗涵的结构型式的模板台车，涉及模板台车技术领域，包括车体和脱模结构，所述车体的表面设有脱模结构，所述脱模结构包括有滑杆，所述滑杆滑动连接于车体的表面，所述滑杆远离车体内侧的一端固定连接有上模板，所述上模板的两侧转动连接有侧模板，所述滑杆远离上模板的一端固定连接由踩杆，所述滑杆的表面套有弹簧，所述弹簧固定连接于上模板和车体之间，所述车体的底壁固定连接有T形块，所述T形块的表面滑动连接有滑板。本实用新型，解决了现有模板台车搭架过程复杂，消耗大量人力，且暗涵工程一般情况下工程量较大，搭架会浪费施工人员大量的施工时间，进而降低了工人的施工效率，影响了施工的进程的问题。

技术领域

本实用新型涉及模板台车技术领域，尤其涉及一种暗涵的结构型式的模板台车。

背景技术

模板台车是一种为提高隧道衬砌表面光洁度和衬砌速度，并降低劳动强度而设计、制造的专用设备，有边顶拱式、直墙变截面顶拱式、全圆针梁式、全圆穿行式等，采用钢模台车浇筑功效比传统模板高30％，装模、脱模速度快2～3倍，所用的人力是过去的1/5。

现有的模板台车大多需要对模板进行搭架支撑，之后对凝固的水泥进行脱模，但现有模板台车搭架过程复杂，消耗大量人力，且暗涵工程一般情况下工程量较大，搭架会浪费施工人员大量的施工时间，进而降低了工人的施工效率，影响了施工的进程。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种暗涵的结构型式的模板台车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种暗涵的结构型式的模板台车，包括车体和脱模结构，所述车体的表面设有脱模结构，所述脱模结构包括有滑杆，所述滑杆滑动连接于车体的表面，所述滑杆远离车体内侧的一端固定连接有上模板，所述上模板的两侧转动连接有侧模板，所述滑杆远离上模板的一端固定连接由踩杆，所述滑杆的表面套有弹簧，所述弹簧固定连接于上模板和车体之间，所述车体的底壁固定连接有T形块，所述T形块的表面滑动连接有滑板，所述滑板的表面开设T形槽，所述T形槽的大小与T形块的大小相适配，所述T形块的表面固定连接有螺杆，所述螺杆的表面滑动连接有套筒。

优选的，所述套筒远离T形块的一端固定连接有凹槽块，所述凹槽块的大小与踩杆的大小相适配。

优选的，所述螺杆的表面转动连接有螺帽，所述套筒借助螺帽滑动连接于螺杆的表面，两个所述滑杆之间固定连接有两个圆形杆，两个所述侧模板的表面均固定连接有支撑块。

优选的，所述支撑块的表面开设有半圆槽，半圆槽的内壁滑动连接有支撑杆，所述支撑杆的表面套有两个固定环，两个所述固定环固定连接于支撑杆的表面。

优选的，所述车体的表面设有转动装置，所述转动装置包括有两个固定块，两个所述固定块固定连接于车体的表面，所述固定块的表面转动连接有转杆，所述转杆的两端固定连接有转块，所述转块的表面转动连接有拉杆。

优选的，所述转块的表面插设有插杆，所述插杆的表面转动连接有转筒，所述转筒借助插杆转动连接于侧模板的表面。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型中，通过设置脱模结构，当上模板和侧模板上的水泥成形后，现将支撑块上的支撑杆取出，挤动模板两侧将侧模板进行脱模，再转动螺杆上的螺帽，套筒会在螺杆上向下滑动，凹槽块跟随螺杆向下滑动，将滑板在T形块上向车体内侧滑动，施工人员可手握滑杆踩动踩杆，弹簧具有增加施工人员向下踩动的缓冲力，防止踩空，当脱模板较大时，可是多人共同踩在并扶住圆形杆，完成脱模过程，解决了现有模板台车搭架过程复杂，消耗大量人力，且暗涵工程一般情况下工程量较大，搭架会浪费施工人员大量的施工时间，进而降低了工人的施工效率，影响了施工的进程的问题。