[实用新型]一种支撑车轮罩的支架

说明书

本实用新型公开了一种支撑车轮罩的支架，包括两个用于固定安装在车架上的安装板，两个安装板上均固定连接有连接管，两个连接管上均固定连接有弯板，两个弯板上均铰接有外筒，两个外筒内部均活动安装有内杆，两个内杆的顶端均固定连接于车轮罩，通过两个内杆在外筒内部上下移动带动车轮罩的高度调节，通过两个外筒与弯板铰接以带动车轮罩的方向调节，该种支架通过两个内杆在外筒内部上下移动带动车轮罩的高度调节，通过两个外筒与弯板铰接以带动车轮罩的方向调节，以对车轮罩进行支撑，使其灵活性更高。

技术领域

本实用新型涉及车轮罩支架技术领域，具体为一种支撑车轮罩的支架。

背景技术

在汽车机械工程技术中，为防止汽车在行驶过程中泥水及沙石的飞溅，需在汽车的车轮后部安装车轮护罩，目前市场上大多数车型的车轮护罩都是通过一车轮轮罩支架将车轮轮罩固定在车体上，但是现有技术中的车轮罩支架一体连接于车架上，其高度和方向都不易调节，灵活性不高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种支撑车轮罩的支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种支撑车轮罩的支架，包括两个用于固定安装在车架上的安装板，两个安装板上均固定连接有连接管，两个连接管上均固定连接有弯板，两个弯板上均铰接有外筒，两个外筒内部均活动安装有内杆，两个内杆的顶端均固定连接于车轮罩，通过两个内杆在外筒内部上下移动带动车轮罩的高度调节，通过两个外筒与弯板铰接以带动车轮罩的方向调节。

进一步的，所述连接管通过螺栓将安装板与车架固定连接。

进一步的，所述内杆上设有若干个第一通孔，所述外筒上设有若干个第二通孔，将其中一个第一通孔与第二通孔重合，通过螺钉伸入进行固定。

进一步的，两个内杆之间通过握杆连接，所述握杆上设有防滑部，所述防滑部由若干个防滑颗粒组成。

进一步的，所述弯板焊接在连接管上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该种支架通过两个内杆在外筒内部上下移动带动车轮罩的高度调节，通过两个外筒与弯板铰接以带动车轮罩的方向调节，以对车轮罩进行支撑，使其灵活性更高。

附图说明

图1是本实用新型的整体侧面结构示意图；

图2是本实用新型的整体正面结构示意图。

附图标记中：1、安装板；2、连接管；3、弯板；4、外筒；5、内杆；6、车轮罩；7、螺栓；8、第一通孔；9、第二通孔；10、螺钉；11、握杆；12、防滑部。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底部”和“顶部”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种支撑车轮罩的支架，包括两个用于固定安装在车架上的安装板1，两个安装板1上均固定连接有连接管2，两个连接管2上均固定连接有弯板3，两个弯板3上均铰接有外筒4，两个外筒4内部均活动安装有内杆5，两个内杆5的顶端均固定连接于车轮罩6，通过两个内杆5在外筒4内部上下移动带动车轮罩6的高度调节，通过两个外筒4与弯板3铰接以带动车轮罩6的方向调节。

连接管2通过螺栓7将安装板1与车架固定连接，实现安装板与支架的牢固连接。

内杆5上设有若干个第一通孔8，外筒4上设有若干个第二通孔9，将其中一个第一通孔8与第二通孔9重合，通过螺钉10伸入进行固定。