[实用新型]冷藏车及其保温壁板

说明书

本实用新型提供了一种冷藏车及其保温壁板。该冷藏车的保温壁板包括外壁板、内壁板以及夹设于外壁板和内壁板之间的保温层，外壁板包括多个齐平依序拼接的基板，各基板的两侧边分别折弯形成两个凸缘；相邻两基板之间的凸缘通过塑性变形咬合在一起并形成凸筋，多个凸筋沿外壁板的长度方向间隔分布，并均向外壁板的内侧突伸出，以嵌于保温层中。外壁板通过多个基板经塑性变形依次咬接拼成，相比于传统的粘接、焊接、铆接的拼接方式，无需其他附加连接件，减轻劳动强度，提高制作效率。且凸筋嵌于保温层中，可起到加固保温层的作用，可有效防止内、外壁板与保温层的分层。

技术领域

本实用新型涉及冷藏箱技术领域，特别涉及一种冷藏车及其保温壁板。

背景技术

冷藏车是用于运输冷冻货物的封闭式厢式运输车，在冷链物流中是重要环节。

目前冷藏车的侧板及顶板的制作，主要分为以下几种方式：第一种，外壁采用整张玻璃钢(Fiber Reinforced Plastics，简称FRP)，内壁采用纤维增强热塑性复合板(主要成分为热塑性聚合物)制作。这种方式制作的侧板或顶板，由于FRP的强度并不是很高，只能用于一般强度的冷藏车；所以对于使用强度较高的冷车需要提高保温层聚氨酯的发泡密度，或在聚氨酯保温层内置加强筋，以上两种方式都会使材料成本及车体重量显著增加。目前环保要求越来越高，FRP材料的生产对环境污染严重；FRP还有一个问题，FRP是一种热固性材料，不利于回收利用，越来越不被提倡。

第二种，为达到需求强度，且冷藏车侧板及顶板的宽度比一般的金属卷材要宽，通常采用金属板(铝板或钢板)拼接制作。拼接的方式主要包括，一种是采用冷库保温板拼接形成侧板或顶板，冷库板自带接口，拼接时在接口处涂上结构胶，然后板材之间进行对接，施加一定的压力等待胶水固化，由于需要结构胶，所以对施工环境、材料的表面处理、保压压力都有严格的要求，不然容易导致胶粘效果不佳，使用过程中拼接缝开裂，进而出现漏水、渗水等质量问题，严重导致车辆运输安全。另一种方式是将小的金属板材按长度方向排布，通过焊接或铆接等方式进行拼接，然后发泡制作得到冷藏车侧板或顶板。但通过焊接的金属板的焊缝容易开裂，且变形较大，影响质量与外观。同时，通过铆接拼接需要密排布置铆钉，这使得外观不平整，且增加了板材重量。

冷藏车对箱板的外观、密封性、强度都有较高的要求，且作为运输货物的车辆，越来越提倡轻量化的设计。上述采用FRP板材和通过金属板粘接或焊接的拼接制成的箱板都难以满足要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种冷藏车的保温壁板，以通过基板本身的塑性变形实现咬合连接，以保证连接的强度、刚度及密封性。

本实用新型的目的在于还提供一种冷藏车。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种冷藏车的保温壁板，包括外壁板、内壁板以及夹设于所述外壁板和内壁板之间的保温层，所述外壁板包括多个齐平依序拼接的基板，各所述基板的两侧边分别折弯形成两个凸缘；相邻两所述基板之间的凸缘通过塑性变形咬合在一起并形成凸筋，多个所述凸筋沿所述外壁板的长度方向间隔分布，并均向所述外壁板的内侧突伸出，以嵌于所述保温层中。

根据本实用新型的一个实施例，所述内壁板亦包括多个并排依序拼接的基板，各所述基板的两侧边分别折弯形成两个凸缘，相邻两基板之间的凸缘通过塑性变形咬合形成凸筋；所述内壁板上的多个凸筋朝向所述外壁板突出，并与所述外壁板上的凸筋错开布置；所述内壁板上的任意两相邻凸筋和所述外壁板上相对的两凸筋之间限定出一发泡腔，该发泡腔的两端具有开口；多个所述发泡腔经开口依次相通以供发泡料注入，并形成所述保温层。

根据本实用新型的一个实施例，所述基板的两凸缘分别为第一凸缘和第二凸缘；所述第一凸缘为从所述基板上竖立伸出的一翻边；所述第二凸缘包括从所述基板上竖立伸出的一咬合边和与该咬合边呈夹角相连的另一咬合边；