[实用新型]一种便于固定的加热模块

说明书

本实用新型涉及一种便于固定的加热模块，包括加热模块，加热模块下方连接有与整车线束连接器对接的加热线束，加热模块上方与2片加热舌片相连，加热模块上还设有与之一体成型的2个固定夹，2个固定夹能够与Z向立边结构的车身水槽钣金翻边卡接。本实用新型便于固定的加热模块结构简单，固定夹与加热模块为一体式，体积小，能轻松实现加热模块的固定，且针对车身水槽钣金翻边为Z向立边结构的情况也能够实现固定。

技术领域

本实用新型属于汽车部件技术领域，尤其涉及一种便于固定的加热模块。

背景技术

在寒冷季节前雨刮刮片处很容易积雪或者上霜，导致前雨刮在初始位置处冻结，此时用户操作前雨刮，容易使雨刮刮片受损，减短雨刮刮片寿命或导致刮刷清洁度变差。因此，在当前汽车领域，大多数前风窗玻璃会在前雨刮初始位置处布置加热线，为前雨刮初始位置提供加热功能，快速融化积雪或者除霜。

前风窗加热线的加热功能是在玻璃中布置加热丝，通过一个加热模块转换，连接加热舌片与加热线束，最终加热线束与整车线束连接器对接来实现。这个加热模块需要固定在车身水槽钣金翻边上。但是，如图1所示，常规的加热模块没办法直接固定在车身水槽钣金翻边上，需要配合固定卡，先将加热模块与固定卡连接，再将固定卡固定在车身水槽钣金翻边上。上述固定方式操作复杂，零件占用空间大，且针对车身水槽钣金翻边为Z向立边结构，没有办法实现固定。

现有技术公开了一种实管线束固定夹，包括安装于钣金的钣金部和连接于所述钣金部的管线束部，所述管线束部包括圆环本体，所述圆环本体为开口结构，所述圆环本体的第一端连接有第一搭接边，第二端连接有第二搭接边，所述第一搭接边与所述第二搭接边相互搭接；管线束穿入所述圆环本体并通过所述第一搭接边与所述第二搭接边相互搭接锁紧。本实用新型通过设置搭接边结构的管线束部，管线束维修拆装时，无需拆卸整个管线束固定夹，只需将两个搭接边分开，即可取出待维修的管线束。

现有技术还公开了一种线束固定线夹，包括有静态部、运动部及固定部；运动部与静态部活动式连接；固定部与静态部固定连接；运动部包括有第一运动部、第二运动部、第三运动部及第四运动部；静态部包括有基板、第一支撑部、第二支撑部、第三支撑部及第四支撑部；固定部包括有固定柱及固定于所述固定柱上的阻挡部。本发明通过静态部及运动部的结构设计，可以用于线束分支点处固定，并且适用于固定分支点处不同规格尺寸的线径。

现有技术还公开了一种线束固定件，所述线束固定件包括：底座；粘接部，所述粘接部适于与其他部件粘接相连，所述粘接部与所述底座相连；固定夹子，所述固定夹子适于约束第一线束；扎带，所述扎带的一端与所述底座相连，所述固定夹子可活动地与所述扎带相连，所述扎带适于约束第二线束。

但是，上述固定夹只能将线束固定在有开孔的环境件上，不适用于固定加热模块或一种双排线束固定卡，不适用于固定加热模块，且公开的粘接线束固定卡也不适用于固定加热模块。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种便于固定的加热模块，以有效解决现有固定卡实现加热模块与车身水槽钣金翻边为Z向立边结构固定的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种便于固定的加热模块，包括加热模块2；

所述加热模块2下方连接有与整车线束连接器对接的加热线束4；

所述加热模块2上方与2片加热舌片1相连；

所述加热模块2上还设有与之一体成型的2个固定夹3；所述2个固定夹3能够与车身水槽钣金Z向翻边5卡接。

进一步的，所述加热线束4呈Y形，其上方与加热模块2相连。

更进一步的，所述加热线束4与加热模块2壳体卡接，且加热线束4包裹的内部铜线与加热模块2壳体内部元件锡焊在一起。