[实用新型]电池包的液冷板组件、电池包和车辆

说明书

本实用新型公开了一种电池包的液冷板组件、电池包和车辆，所述液冷板组件包括：上板和下板，所述上板与所述下板连接，且所述上板与所述下板之间限定出液冷流道，所述液冷流道包括多个并联的子流道，每个所述子流道均构造为回字形流道。本实用新型的电池包的液冷板组件，通过使多个子流道并联设置，且每个子流道均构造为回字形流道，不仅使冷却液在液冷流道的流动更加均匀，即提高液冷流道的流量均一性，而且使液冷流道内的冷却液温度保持一致，从而提高液冷板组件对电池模组的冷却效果，避免电池模组出现局部过热，进而提高了电池模组的工作性能。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种电池包的液冷板组件、电池包和车辆。

背景技术

相关技术中，对于电动车辆的电池包而言，电池包的液冷板组件对电池包的冷却起到至关重要的作用，液冷板组件的流道设计及结构设计能够直接影响电池包的加热能力、冷却能力、均温能力，且液冷板组件的结构设计对电池包整体的结构强度、模态影响较大。

然而，目前随着电池包电量的增加，电池包的尺寸逐渐增大，液冷板组件的尺寸也逐渐增大，液冷板组件的重量逐渐变大，导致液冷板组件内的冷却液的流动阻力逐渐增大，从而导致液冷板组件内冷却液的流量、温度均不一致，以使电池模组容易出现局部过热，导致电池模组的性能大大降低，进而大大降低了电池包的续航能力。

发明内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电池包的液冷板组件，所述液冷板组件具有更高的冷却性能。

本实用新型进一步提出了具有上述液冷板组件的电池包。

本实用新型还提出了具有上述电池包的车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的电池包的液冷板组件，所述液冷板组件包括：上板和下板，所述上板与所述下板连接，且所述上板与所述下板之间限定出液冷流道，所述液冷流道包括多个并联的子流道，每个所述子流道均构造为回字形流道。

本实用新型的电池包的液冷板组件，通过使多个子流道并联设置，且每个子流道均构造为回字形流道，不仅使冷却液在液冷流道的流动更加均匀，即提高液冷流道的流量均一性，而且使液冷流道内的冷却液温度保持一致，从而提高液冷板组件对电池模组的冷却效果，避免电池模组出现局部过热，进而提高了电池模组的工作性能。

在一些实施例中，相邻的两个所述子流道间隔开以形成为避让所述电池包的安装横梁的避让区。

进一步地，所述上板上具有与所述安装横梁正对的多个第一避让孔，所述下板上具有与所述第一避让孔正对的多个第二避让孔，所述上板与所述下板连接，且所述第一避让孔与所述第二避让孔限定出所述避让区。

进一步地，所述下板上设置有凹槽，所述凹槽与所述上板的下表面限定出所述液冷流道。

可选地，所述液冷流道包括：进液流道、与所述进液流道连通的多个所述子流道以及与多个所述子流道连通的回液流道。

可选地，所述上板包括：第一板部以及第一连接板，相邻的两个所述第一板部通过多个所述第一连接板连接；所述下板包括：第二板部以及第二连接板，相邻的两个所述第二板部通过多个所述第二连接板连接；其中，所述第一板部与所述第二板部一一对应设置以限定出多个所述子流道，所述子流道的进液端与所述进液流道连通，所述子流道的回液端与所述回液流道连通。

进一步地，所述进液流道包括：形成在第一板部上的第一流道和形成在位于所述第一板部一侧端部的第一连接板上的第二流道，多个所述第一流道和多个所述第二流道依次连通以组成所述进液流道；所述回液流道包括：形成在所述第一板部上的第三流道和形成在所述第一板部另一侧端部的第一连接板上的第四流道，多个所述第三流道和多个所述第四流道依次连通以组成所述回液流道。