[实用新型]一种碳纤维复合材料航空器零件成型用模具座有效

专利信息
申请号: 202022050435.0 申请日: 2020-09-18
公开(公告)号: CN213797694U 公开(公告)日: 2021-07-27
发明(设计)人: 梁丽娜;孙克伦;孙勋 申请(专利权)人: 东海县腾翔航空科技有限公司
主分类号: B29C43/02 分类号: B29C43/02;B29C43/32;B29C43/50;B29L31/30
代理公司: 连云港慧源知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 32363 代理人: 赵自强
地址: 222000 江苏省连云*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 一种 碳纤维 复合材料 航空器 零件 成型 模具
【说明书】:

实用新型公开了一种碳纤维复合材料航空器零件成型用模具座,包括底座,所述底座上方设置有成型容器,且成型容器两侧均设置有第一滑道,所述第一滑道下方设置有卡块,且卡块上方设置有活动板,所述活动板下方两侧均设置有抬升杆,且抬升杆一侧设置有转轴,所述转轴上方设置有提手,且提手一侧设置有固定孔,所述底座上方两侧均设置有第一卡槽,且第一卡槽上方设置有限位器,所述限位器内侧设置有海绵垫,且海绵垫一侧设置有固定杆,所述固定杆外侧设置有框架,且框架两侧均设置有第二滑道。该碳纤维复合材料航空器零件成型用模具座中,在活动板下方设置有抬升杆,可以在成型后通过抬升杆推动活动板,取出成型模具。

技术领域

本实用新型涉及航空器零件相关技术领域,具体为一种碳纤维复合材料航空器零件成型用模具座。

背景技术

各种航空测量仪器与试验设备及其零备件以及地面维护所用设备及工具和有关的一些金属,化工及有机原材料或制品等,飞机在运行中所有的零部件都会出现各种类型的故障,为了维持飞机正常飞行,所有航空公司都会根据不同情况储备一定数量的航空器材,航空器用零件的使用需要使用碳纤维复合材料航空器零件成型用的模具座。

但是目前使用的碳纤维复合材料航空器零件成型用模具座,在制作成型后取出麻烦,同时制作模具单一,工作效率低,并且在制作中容易造成损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种碳纤维复合材料航空器零件成型用模具座,以解决上述背景技术中提出的目前使用航空器零件成型用模具座,在制作成型后取出麻烦,同时制作模具单一,工作效率低,并且在制作中容易造成损坏的问题。

为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种碳纤维复合材料航空器零件成型用模具座,包括底座,所述底座上方设置有成型容器,且成型容器两侧均设置有第一滑道,所述第一滑道下方设置有卡块,且卡块上方设置有活动板,所述活动板下方两侧均设置有抬升杆,且抬升杆一侧设置有转轴,所述转轴上方设置有提手,且提手一侧设置有固定孔,所述底座上方两侧均设置有第一卡槽,且第一卡槽上方设置有限位器,所述限位器内侧设置有海绵垫,且海绵垫一侧设置有固定杆,所述固定杆外侧设置有框架,且框架两侧均设置有第二滑道,所述框架上方设置有液压缸,且液压缸下方设置有液压杆,所述液压杆下方设置有固定块,且固定块下方设置有缓冲块,所述缓冲块下方设置有第二卡槽,且第二卡槽下方设置有模具盖,所述固定块下方两侧均设置有第三卡槽,且第三卡槽下方设置有防撞块。

优选的,所述活动板通过第一滑道与成型容器构成滑动结构,且活动板下方一侧与抬升杆上方一侧紧密贴合。

优选的,所述抬升杆通过卡块与活动板卡合连接,且抬升杆与活动板垂直分布。

优选的,所述提手通过转轴与抬升杆构成旋转结构,且提手通过固定孔与框架卡合连接。

优选的,所述限位器通过第一卡槽与底座卡合连接,且限位器以底座的中轴线对称设置。

优选的,所述液压缸与液压杆垂直分布,且模具盖通过液压杆与液压缸构成升降结构。

优选的,所述固定块通过第二滑道与框架构成滑动结构,且固定块通过第三卡槽与防撞块卡合连接。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:

1、该碳纤维复合材料航空器零件成型用模具座,通过在成型容器中设置有活动板,并且在活动板下方设置有抬升杆,可以在成型后通过抬升杆推动活动板,取出成型模具;

2、该碳纤维复合材料航空器零件成型用模具座,通过在该装置的成型容器的两侧安装有固定杆,可以将不同模型的模具形状的器皿固定在成型容器,可以制作多种的模具;

3、该碳纤维复合材料航空器零件成型用模具座,通过在该装置的成型容器与模具盖压合时,在成型容器的两侧设置有限位器,同时在固定块两侧设置有防撞块,可以防止该装置的损坏。

附图说明

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