[实用新型]一种稳定性好的叉车悬架

说明书

本实用新型公开了一种稳定性好的叉车悬架，涉及叉车设备技术领域，解决了市场上的（申请号为CN201620481826.9的中国专利公开了一种高稳定性叉车独立悬架），这种弹簧座和减震器结合可以起到很好的减震效果，但是弹簧的劲度系数有限，叉车在行驶的过程中，遇到的路况不明，若路面的坡度相差过大，弹簧的劲度不够，不能起到很好减震效果的问题，其技术方案要点是包括车轮，效果是通过设置缸筒和弹簧，缸筒的内部是真空的状态，真空状态的减震性好，缸筒利用油层进行密封，密封性很好，利用该种挤压真空的方式进行缓冲，减震效果的幅度大，无论车所受的颠簸多大，都可以起到很好的减震效果，减震性都比单个弹簧座的减震效果好。

技术领域

本实用新型涉及叉车设备技术领域，更具体地说，它涉及一种稳定性好的叉车悬架。

背景技术

叉车悬架是车身与车桥之间的旧掩置的总称，悬架的主要作用是传递力和力矩，缓和不平和路面的冲击载荷。

目前，市场上的(申请号为CN201620481826.9的中国专利公开了一种高稳定性叉车独立悬架)，它包括弹簧座和减震器，这种弹簧座和减震器结合可以起到很好的减震效果，但是弹簧的劲度系数有限，叉车在行驶的过程中，遇到的路况不明，若路面的坡度相差过大，弹簧的劲度不够，不能起到很好的减震效果，故需要对此悬架进行改进。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种减震效果好的稳定性好的叉车悬架。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种稳定性好的叉车悬架，包括车轮，所述车轮的内侧设有制动毂，所述制动毂背离车轮一侧的顶部固定连接有固定座，所述制动毂背离车轮的一侧固定连接有车桥，所述固定座和车桥上分别设有第一缓冲机构和第二缓冲机构，第一缓冲机构和第二缓冲机构均与车身连接，且第一缓冲机构和第二缓冲机构用于减缓车子行驶时产生颠簸；

所述第一缓冲机构包括缸筒，所述固定座上固定连接有安装座，所述安装座远离固定座的一侧铰接有连接梁，所述安装座的顶部固定连接有连杆，所述连杆的上方位于缸筒的内部，且缸筒与连杆活动连接，所述连杆的顶部固定连接有缓冲垫片，所述缓冲垫片的顶部固定连接有活塞，所述活塞与缸筒的内腔接触，所述缸筒内腔的底部设有油层，且缸筒的底部固定连接有油封。

所述的，所述连杆的外围套接有弹簧，且弹簧位于油封和安装座之间。

所述的，所述第二缓冲机构包括减震器，且减震器通过连接机构与车桥连接。

所述的，所述连接机构包括滚轴和U形块，所述滚轴与车桥转动连接，且滚轴的底部设有突起块，所述U形块固定安装在滚轴的顶部，所述U形块内腔的顶部固定连接有连接块，且连接块的中部固定连接有圆轴，所述圆轴的两端均延伸出连接块，所述圆轴的两端之间通过安装块活动连接，所述安装块的顶部与减震器连接。

通过采用上述技术方案，

通过设置缸筒和弹簧，缸筒的内部是真空的状态，真空状态的减震性好，缸筒利用油层进行密封，密封性很好，利用该种挤压真空的方式进行缓冲，减震效果的幅度大，无论车所受的颠簸多大，都可以起到很好的减震效果，减震性都比单个弹簧座的减震效果好。

附图说明

图1为本实用新型实施例的示意图；

图2为本实用新型实施例的缸筒结构剖视图；

图3为本实用新型实施例的减震器结构示意图。

1、车轮；2、制动毂；3、车桥；4、滚轴；5、U形块；6、减震器；7、固定座；8、连杆；9、连接梁；10、油封；11、缸筒；12、活塞；13、弹簧；14、缓冲垫片；15、圆轴；16、连接块；17、安装块；18、安装座；19、油层；20、突起块。

具体实施方式