[实用新型]中央液冷快充电站系统

说明书

本实用新型公开了一种中央液冷快充电站系统，包括：至少一个充电桩单元，充电桩单元上设置有冷却液入口端和冷却液出口端；用于提供冷却液封闭循环的冷却液循环子系统，其包括：依次连接的热交换器及送液泵，所有充电桩单元的冷却液出口端并联后对接热交换器的入口，所有充电桩单元的冷却液入口端并联后对接送液泵的出口，通过送液泵为每个充电桩单元分别提供冷却液散热降温，之后高温冷却液再回流至热交换器；以及为热交换器内高温冷却液降温的冷却水循环子系统。本实用新型用一套中央液冷快充电站系统，满足更多充电桩液冷需求，简化液冷充电桩的内部结构，降低成本，大幅提升充电桩的充电效率，确保充电桩运行的稳定性和可靠性。

技术领域

本实用新型涉及一种快充电站的冷却系统，更具体地涉及一种中央液冷快充电站系统。

背景技术

当前专业充电站绝大部分使用强制风冷式快充电桩，大量风扇的使用，会使设备噪音污染问题严重，高达65-75分贝，更会将环境空气中的尘垢和盐雾吸入充电桩内，特别是充电模块内，使得充电模块和充电桩内其他器件受到影响，造成短路或技术性能降低，使得模块故障率很高。而且一般充电模块都不能随便拆开，充电站运营商的员工，很难直接清理模块里的尘垢和盐雾，除非送回原厂。这不仅大幅降低了充电桩运行的稳定性、可靠性与使用寿命，更会直接影响充电设备的安全运行，容易诱发充电火灾等。这些都使得风冷充电桩的充电场站运维成本大幅提升。

因此，目前已有少数厂家开始研制液冷充电模块，但其使用方向，是在充电桩内完成冷却液的热循环，即每个充电桩都为液冷充电模块配置循环加压泵、储液罐、风冷换热盘管，虽然解决了原来主要散热源--充电模块，不再因为环境尘垢和盐雾侵蚀而安全和寿命受影响的问题，也一定程度地降低了充电模块的能耗，但使得充电桩内器件排布异常复杂，且原来风扇的噪音问题非但没有解决，还因为新增了冷却液热交换这道流程，加大了风扇功率，能耗和噪音问题更有增加。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服上述现有技术的不足，提供一种中央液冷快充电站系统。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案是：一种中央液冷快充电站系统，包括：

至少一个充电桩单元，充电桩单元上设置有冷却液入口端和冷却液出口端；

用于提供冷却液封闭循环的冷却液循环子系统，其包括：依次连接的热交换器及送液泵，所有充电桩单元的冷却液出口端并联后对接热交换器的入口，所有充电桩单元的冷却液入口端并联后对接送液泵的出口，通过送液泵为每个充电桩单元分别提供冷却液散热降温，之后高温冷却液再回流至热交换器；

以及为热交换器内高温冷却液降温的冷却水循环子系统。

所述充电桩单元包括：多个有序排列的液冷充电模块以及冷却盘管，液冷充电模块具有用于冷却液出入的分支出口和分支入口，冷却盘管对应电气线路及开关区并设置在其一侧，充电桩单元内所有的分支入口和冷却盘管一端口并联后与冷却液入口端相连，所有的分支出口和冷却盘管另一端口并联后与冷却液出口端相连，实现冷却液在充电桩单元内的循环降温。

所述冷却水循环子系统包括：相互循环连接的储水池及冷却塔，热交换器置于充满冷却水的储水池内，在储水池和冷却塔之间管路上设置有循环泵，通过循环泵使储水池内的高温冷却水流入冷却塔，经过冷却塔冷却后再将降温的冷却水回流至储水池继续使用。

所述热交换器和送液泵之间连接设置有用于存储冷却液的储液罐。

还包括：节能控制单元，其包括：中央控制器、分别设置在每个充电桩单元的冷却液入口端和冷却液出口端上的入口测温模块和出口测温模块以及分别设置在每个充电桩单元的冷却液入口端上的调节阀，入口、出口测温模块将测得的温度数据发送至中央控制器，当冷却液出入时的温度差值小于阈值时，说明该充电桩单元处于待机或不饱和的工作状态，中央控制器会指示调节阀关小，减少冷却液供应；反之当温度差值升高时，指示开大调节阀。