[实用新型]一种汽车后尾翼

说明书

本实用新型涉及一种汽车后尾翼，包括内壳体和外壳体，内壳体沿汽车的宽度方向设置为壳体结构，内壳体的中部设有多个螺钉孔，多个螺钉孔沿内壳体的长度方向间隔布置，其中部分螺钉孔对应汽车的后厢盖铰链设置，汽车的后厢盖铰链设有和螺钉孔相对应的连接孔；外壳体沿汽车的宽度方向设置为和内壳体相配合的壳体结构，外壳体设有多个和内壳体螺钉孔相对应的螺钉座，外壳体的内壁表面分别设有第一定位件和第二定位件。本实用新型将后尾翼安装到汽车的后厢盖铰链位置，能够避免后尾翼和汽车壳体之间发生钻孔连接，避免出现汽车壳体钻孔连接处的渗水生锈等问题，使得后尾翼的造型、装配可以有更广泛的设计空间，减小后尾翼设计局限性。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车后尾翼。

背景技术

汽车尾翼通常安装在汽车行李舱盖上，属于汽车空气动力套件中的一部分。根据空气动力学原理，汽车在高速行驶过程中会遇到空气阻力，围绕汽车重心同时产生纵向、侧向和垂直上升的三个方向的空气动力量，其中汽车尾部会受到空气阻力形成的升力，汽车尾翼使空气对汽车产生第四种作用力，即产生较大的对地面的附着力，抵消一部分升力，有效控制汽车上浮，使风阻系数相应减小，从而提高行驶的稳定性能并降低能耗,同时也使汽车的外形更加美观，起到一定的装饰作用。但是汽车加装尾翼后连接处容易渗水，造成车身钣金生锈，甚至致使内部的电子器件损坏，特别是一些由于造型和空间的原因而不能安装防水卡扣的汽车尾翼，更容易发生漏水问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车后尾翼，其结构设计合理，将后尾翼安装到汽车的后厢盖铰链位置，能够避免后尾翼和汽车壳体之间发生钻孔连接，避免出现汽车壳体钻孔连接处的渗水生锈等问题，使得后尾翼的造型、装配可以有更广泛的设计空间，减小后尾翼设计局限性；而且后尾翼采用双层壳体结构相互连接配合，后尾翼的内层和外层壳体之间采用中部位置螺钉连接定位、侧边位置卡接相连，在确保连接强度可靠的前提下，避免侧边的锈蚀现象，解决了现有技术中存在的问题。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种汽车后尾翼，包括：

内壳体，所述内壳体沿汽车的宽度方向设置为壳体结构，所述内壳体的中部设有多个螺钉孔，多个螺钉孔沿内壳体的长度方向间隔布置，其中部分螺钉孔对应汽车的后厢盖铰链设置，汽车的后厢盖铰链设有和螺钉孔相对应的连接孔；在所述内壳体相对汽车长度方向的一侧顶面位置设有第一卡接件，在所述内壳体相对汽车长度方向另一侧的顶面位置设有第二卡接件；

外壳体，所述外壳体沿汽车的宽度方向设置为和所述内壳体相配合的壳体结构，所述外壳体设有多个和所述内壳体螺钉孔相对应的螺钉座，所述外壳体的内壁表面分别设有第一定位件和第二定位件，所述第一定位件设有和所述第一卡接件相互卡接配合的第一卡槽，所述第二定位件设有和所述第二卡接件相互卡接配合的第二卡槽；

所述内壳体的第一卡接件和第二卡接件分别和外壳体的第一卡槽和第二卡槽相互卡接配合后，使内壳体和外壳体建立相互卡接关系，所述内壳体顶面不对应后厢盖铰链位置的螺钉孔通过螺钉和所述外壳体的螺钉座相连，使内壳体和外壳体建立螺钉连接关系形成后尾翼结构；所述内壳体和外壳体连接后，所述后厢盖铰链的连接孔、所述内壳体相对应的螺钉孔和所述外壳体相对应的螺钉座之间经螺钉相连，使后尾翼结构和后厢盖铰链相连。

进一步的，所述后厢盖铰链沿汽车的宽度方向对称设有两个，每个所述后厢盖铰链设有两个连接孔，所述内壳体对应所述连接孔的螺钉孔设有四个。

进一步的，所述螺钉座包括支撑段和连接段，所述支撑段的径向尺寸大于所述连接段的径向尺寸，所述支撑段和所述外壳体的内壁相连，所述连接段设有内螺纹孔，所述连接段的端部设有和所述螺钉孔相插接的台阶，使外壳体和内壳体连接后，所述连接段的端部台阶能够插入所述螺钉孔内。

进一步的，所述螺钉孔对应的内壳体的底面位置设有沉台，所述沉台用于和螺钉的头部相配合。

进一步的，所述第一卡接件和第二卡接件分别沿所述内壳体的侧边均匀间隔设置多个。