[实用新型]车桥离合器及车辆

说明书

本实用新型提供的车桥离合器及车辆，包括：电磁铁；传动盘有第一磁吸件，第一磁吸件相对于传动盘周向固定且轴向可移动；半轴套设于传动盘内侧，传动盘与半轴间有沿周向分布的第一间隙和第二间隙，第一间隙大于第二间隙；传递组件设于传动盘与半轴间，传递组件有第二磁吸件，第二磁吸件相对于传递组件周向固定且轴向可移动；传递组件的厚度小于第一间隙，且大于或等于第二间隙；电磁铁掉电时，传递组件与半轴相对静止，且传递组件位于第一间隙处；电磁铁上电时，第一磁吸件和第二磁吸件被电磁铁吸合，使传动盘与传递组件基本同步转动，传递组件相对于半轴转动至第二间隙处。本技术方案使车辆在静止或运动的状态下均能从两驱状态切换为四驱状态。

技术领域

本实用新型涉及机械结构设计技术领域，尤其涉及一种车桥离合器及车辆。

背景技术

车桥离合器位于发动机和变速箱之间，且位于车桥壳体内，其用于使发动机与变速箱暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

相关技术中的车辆，可以在两驱模式和四驱模式之间切换，而该种切换需要通过电磁离合器实现，但相关技术中的一般是采用单拨片的形式，该种方式，离合器无法在车辆的车轮未转动的情况下工作，例如，当车辆处于起步状态，或者，车辆的车轮被卡住或掉入凹坑内，从动轮无法转动时，在这些状态下，车辆无法切换为四驱模式，特别地，当车辆被卡住时，无法切换为四驱状态，则会导致车辆的脱困能力不足。

实用新型内容

鉴于上述问题，提出了本实用新型以解决上述问题或至少部分地解决上述问题的车桥离合器及车辆。

本实用新型实施例第一方面提供一种车桥离合器，包括：

电磁铁，用于固定于桥壳内；

传动盘，可转动设置于桥壳内，用于与传动系统连接，所述传动盘设有第一磁吸件，所述第一磁吸件相对于所述传动盘周向固定，且轴向可移动；

半轴，用于连接车轮，且所述传动盘套设于所述半轴上，所述传动盘与所述半轴之间具有沿周向分布的第一间隙和第二间隙，所述第一间隙大于所述第二间隙；

传递组件，设于所述传动盘与所述半轴之间，所述传递组件设有第二磁吸件，所述第二磁吸件相对于所述传递组件周向固定，且轴向可移动；所述传递组件的厚度小于所述第一间隙，且大于或等于所述第二间隙；

在所述电磁铁掉电时，所述传递组件与所述半轴相对静止，所述传递组件位于所述第一间隙处；在所述电磁铁上电时，所述第一磁吸件和所述第二磁吸件被所述电磁铁吸合，以使所述传动盘与所述传递组件同步转动，所述传递组件相对于所述半轴转动至所述第二间隙处并卡死所述半轴和所述传动盘。

进一步的，所述第一磁吸件和所述传动盘的其中一个上具有朝平行于轴向的方向延伸的第一卡件，所述第一磁吸件和所述传动盘的另一个上具有与所述第一卡件配合的第一配合部，所述第一卡件卡入所述第一配合部内，以将所述第一磁吸件和所述传动盘周向固定；

及/或，所述第二磁吸件和所述传递组件的其中一个上具有朝平行于轴向的方向延伸的第二卡件，所述第二磁吸件和所述传递组件的另一个上具有与所述第二卡件配合的第二配合部，所述第二卡件卡入所述第二配合部内，以将所述第二磁吸件和所述传递组件周向固定。

进一步的，所述第二间隙包括至少两个，在所述周向方向上，至少两个所述第二间隙位于所述第一间隙的两侧。

进一步的，所述传动盘内部中空且内周面为第一接触面；

所述半轴包括连接头，所述连接头设置于所述传动盘内部，所述连接头外周面为第二接触面，所述第一接触面和所述第二接触面中的一个为圆环面且另一个为由多个面依次连接所形成的正多边形面；

所述正多边形面的每一面的中部与圆环面之间形成所述第一间隙，所述正多边形面的每一面的中部的两侧与所述圆环面之间形成所述第二间隙。