[实用新型]一种超长升降车架单侧动力与链条下联动的同步升降装置有效
申请号: | 202022053164.4 | 申请日: | 2020-09-17 |
公开(公告)号: | CN214003912U | 公开(公告)日: | 2021-08-20 |
发明(设计)人: | 吴卫;刘德超;刘小三;潘拥军 | 申请(专利权)人: | 合肥中鼎信息科技股份有限公司 |
主分类号: | B66F7/02 | 分类号: | B66F7/02;B66F7/28 |
代理公司: | 合肥天明专利事务所(普通合伙) 34115 | 代理人: | 娄岳 |
地址: | 230088 安徽省合肥*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 超长 升降 车架 动力 链条 联动 同步 装置 | ||
本实用新型公开了一种超长升降车架单侧动力与链条下联动的同步升降装置,包括升降车架,所述升降车架相对两端设置有用于限制所述升降车架上下滑动的导向轮组;设置在所述升降车架下方及两端用于放置所述升降车架的固定车架,所述固定车架包括设置在所述升降车架两端的第一支柱、第二支柱,所述第一支柱、第二支柱上均设置有用于给所述导向轮组提供运行轨道的导轨,所述第一支柱上方设置有驱动装置,所述第二支柱的顶端设置有支撑链轮,所述第一支柱、第二支柱底端均设置有底端链轮;依次连接所述驱动装置顶端、所述升降车架、所述底端链轮,以及所述支撑链轮的链条组,所述链条组一端连接在所述第一支柱上,另一端连接在所述升降车架上方。
技术领域
本实用新型涉及货物运输领域,具体是一种超长升降车架单侧动力与链条下联动的同步升降装置。
背景技术
目前现有的垂直升降结构,一般采用双侧动力,或者采用单动力两端悬吊式做上下运动。采用双侧动力会产生同步差问题,以及当一边动力失效,一边动力正常运行,造成升降车架倾斜而变形损坏。采用两端悬吊式时,上端必须有很长的牢固的支架横梁,提升链条也必须从上横梁穿过,弊端是占用空间,浪费材料,且会与吊装钩发生干涉,不能满足设备使用要求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种超长升降车架单侧动力与链条下联动的同步升降装置,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种超长升降车架单侧动力与链条下联动的同步升降装置,包括:
升降车架,所述升降车架相对两端设置有用于限制所述升降车架上下滑动的导向轮组;
设置在所述升降车架下方及两端用于放置所述升降车架的固定车架,所述固定车架包括设置在所述升降车架两端的第一支柱、第二支柱,所述第一支柱、第二支柱上均设置有用于给所述导向轮组提供运行轨道的导轨,所述第一支柱上方设置有驱动装置,所述第二支柱的顶端设置有支撑链轮,所述第一支柱、第二支柱底端均设置有底端链轮;
依次连接所述驱动装置顶端、所述升降车架、所述底端链轮,以及所述支撑链轮的链条组,所述链条组一端连接在所述第一支柱上,另一端连接在所述升降车架上方。
作为本实用新型进一步的方案:所述导向轮组由两个径向平行的滚轮组成,所述导轨位于两个所述滚轮之间,使所述导向轮组沿着导轨的两侧上下运动。
作为本实用新型进一步的方案:所述升降车架的两端均设置有两组导向轮组,所述第一支柱、第二支柱的两端均设置有两个导轨。
作为本实用新型进一步的方案:所述驱动装置包括设置在所述第一支柱上的液压油缸、设置在所述液压油缸上方的油缸连接板,以及设置在所述油缸连接板上方的链条托轮,所述链条组绕在所述链条托轮上。
作为本实用新型进一步的方案:所述第一支柱上的底端链轮与所述驱动装置处于同一垂直线,所述第二支柱上的底端链轮与所述支撑链轮处于同一垂直线。
作为本实用新型进一步的方案:所述支撑链轮包括设置在所述固定车架上的链轮底座,以及设置在所述链轮底座上的链轮,所述升降链条绕在支撑链轮的链轮上,所述支撑链轮包括设置在所述第二支柱顶端的链轮底座,以及设置在所述链轮底座上的链轮,所述链条组绕在支撑链轮的链轮上。
作为本实用新型进一步的方案:所述链条组包括升降链条和从动链条,所述升降链条一端与所述第一支柱垂直连接,绕过所述驱动装置的顶端,另一端与所述升降车架靠近所述驱动装置一侧的上表面垂直连接,所述从动链条一端与所述升降车架靠近所述驱动装置一侧的下表面垂直连接,依次绕过所述底端链轮、所述支撑链轮,另一端与所述升降车架靠近所述支撑链轮一侧的上表面垂直连接。
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