[实用新型]新型汽车尾灯板

说明书

本实用新型公开一种新型汽车尾灯板，包括线路板层，线路板层两侧均设有绝缘层，线路板层其中一侧的绝缘层中部设有过渡板，过渡板和线路板层接触，过渡板上设有若干散热孔，过渡板外侧设有橡胶层，橡胶层上设有和过渡板相适配的导热散热孔，橡胶层两侧的绝缘层上设有加强筋。本实用新型结构简单，有效提高灯板的散热性能以及柔性可调节性能，避免因为弯折而导致的灯板线路板的折坏。

技术领域

本实用新型涉及汽车灯领域，具体是一种新型汽车尾灯板。

背景技术

随着汽车工业的发展，汽车尾灯的作用也越来越凸显，尤其汽车在行驶的过程中，驾驶员和驾驶员之间一般都是用车灯来交流。而由于环境的污染，能源车的好处日益凸显，而能源车上的汽车尾灯往往为LED灯，其灯板内的线路板通常为柔性线路板，而会因为弯折等情况导致损坏，并且在散热性能上还有待加强。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型公开了一种新型汽车尾灯板。

本实用新型的技术方案为：新型汽车尾灯板，包括线路板层，线路板层两侧均设有绝缘层，线路板层其中一侧的绝缘层中部设有过渡板，过渡板和线路板层接触，过渡板上设有若干散热孔，过渡板外侧设有橡胶层，橡胶层上设有和过渡板相适配的导热散热孔，橡胶层两侧的绝缘层上设有加强筋。

进一步地，散热孔直通线路板层的表面，导热散热孔和散热孔相连通，并且导热散热孔呈现向外的喇叭状。

进一步地，橡胶层加过渡板的厚度不小于绝缘层的厚度，橡胶层的横向长度略大于过渡板的长度。

进一步地，加强筋位于绝缘层内部的长度大于加强筋的半径长度。

本实用新型的有益之处：本实用新型结构简单，有效提高灯板的散热性能以及柔性可调节性能，避免因为弯折而导致的灯板线路板的折坏。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

其中：1、线路板层，2、绝缘层，3、过渡板，4、散热孔，5、橡胶层，6、导热散热孔，7、加强筋。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面结合附图详细描述本实用新型的具体实施方式，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的保护范围的限定。

如图1所示，新型汽车尾灯板，包括线路板层1，线路板层1两侧均设有绝缘层2，线路板层1其中一侧的绝缘层2中部设有过渡板3，过渡板3和线路板层1接触，过渡板3上设有若干散热孔4，过渡板3外侧设有橡胶层5，橡胶层5上设有和过渡板3相适配的导热散热孔6，橡胶层5两侧的绝缘层2上设有加强筋7。

散热孔4直通线路板层1的表面，导热散热孔6和散热孔4相连通，并且导热散热孔6呈现向外的喇叭状。

橡胶层5加过渡板3的厚度不小于绝缘层2的厚度，橡胶层5的横向长度略大于过渡板3的长度。

加强筋7位于绝缘层2内部的长度大于加强筋7的半径长度。

通过电路板外设有过渡板和橡胶层，并且在过渡板和橡胶层上开设有通孔，提高灯板的散热性能，并且橡胶层上的通孔呈现向外的喇叭状，增强灯板的柔性可调节性能，在灯板进行弯曲的时候，喇叭状的通孔为其提供可供弯折的空间，避免其折坏。