[实用新型]采用内燃机动力装置的气体船

说明书

一种采用内燃机动力装置的气体船，所述气体船为自航浮式储存及再气化装置、气体运输船、气体加注船或气体运输加注船；所述气体船的主推进器的数量为一台或多台；用以驱动所有或部分主推进器的主机为内燃机；驱动单台主推进器的主机的数量为一台或多台，主机和主推进器之间设有离合器；所述气体船上设有主机驱动的发电机，一台或多台主机直接与发电机连接；所述气体船还设有发电机组；当船舶航行或停泊时，主机驱动的发电机同发电机组并联运行。本实用新型由内燃机参与驱动所有或部分主推进器，主机除了驱动主推进器外，还可驱动发电机，并能同船上的发电机组并联运行，向全船提供电力；兼顾了较高的整体推进效率以及较小的总装机功率。

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，特别涉及一种采用内燃机动力装置的气体船。

背景技术

现有的气体船，包括自航浮式储存及再气化装置、气体运输船、气体加注船和气体运输加注船，要么采用电力推进，要么采用机械推进。

采用电力推进方案的气体船，由多台发电机组构成公共电站向全船供电，主推进器采用电动机驱动。从原动机到推进器之间的能量传递，需要经过发电机、配电板、变压器、变频器、电动机，过程复杂，存在整体推进效率较低的缺陷。

采用机械推进方案的气体船，主推进器由内燃机(主机)驱动，虽然推进效率比电力推进高很多，但由于主机只驱动推进器，还需额外配置发电机组满足全船电力所需，存在总装机功率较大的缺陷。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种采用内燃机动力装置的气体船。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种采用内燃机动力装置的气体船，所述气体船为自航浮式储存及再气化装置、气体运输船、气体加注船或气体运输加注船；所述气体船的主推进器的数量为一台或多台；用以驱动所有或部分主推进器的主机为内燃机；驱动单台主推进器的主机的数量为一台或多台，主机和主推进器之间设有离合器；所述气体船上设有主机驱动的发电机，一台或多台主机直接与发电机连接；所述气体船还设有发电机组；当船舶航行或停泊时，主机驱动的发电机同发电机组并联运行。

通过离合器的脱合拍，主机具有只驱动主推进器工作模式、只驱动发电机工作模式以及同时驱动主推进器和发电机工作模式。

主机和主机驱动的主推进器之间设有齿轮减速机构。

所述齿轮减速机构为齿轮箱。

所述齿轮减速机构为设于主推进器内部的齿轮减速装置。

离合器设于齿轮减速机构的内部。

离合器设于齿轮减速机构的外部。

主机同主机驱动的发电机拥有相同的转速和旋转方向。

所述气体船上设有用于为船电负载提供电源接口的主配电板，发电机和发电机组分别连接于主配电板。

发电机组为多个。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型中，由内燃机(主机)参与驱动所有或部分主推进器。主机除了驱动主推进器外，还可以驱动发电机，并能同船上的发电机组长期并联运行，向全船提供电力。同现有的自航浮式储存及再气化装置、气体运输船、气体加注船或气体运输加注船相比，本实用新型兼顾了较高的整体推进效率以及较小的总装机功率。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的内燃机驱动的主推进器的第一种配置示意图。

图2为本实用新型较佳实施例的内燃机驱动的主推进器的第二种配置示意图。

图3为本实用新型较佳实施例的内燃机驱动的主推进器的第三种配置示意图。