[实用新型]一种滚针摩托车凸轮轴

说明书

本实用新型涉及摩托车配件技术领域，且公开了一种滚针摩托车凸轮轴，包括凸轮轴本体，凸轮轴本体的两端外壁分别开设有第一环形开槽和第二环形开槽，凸轮轴本体中心位置的外壁开设有环形凹槽，第一环形开槽的槽壁与环形凹槽的槽壁共同形成第一挡环，第二环形开槽的槽壁与环形凹槽的槽壁共同组成第二挡环，凸轮轴本体的第一环形开槽处外壁固定套接有第一滚针轴承，凸轮轴本体的第二环形开槽处外壁固定套接有第二滚针轴承，凸轮轴本体的外壁开设有多个进气孔，凸轮轴本体的左侧外壁开设有第一深孔，凸轮轴本体的右侧外壁开设有第二深孔。本实用新型能够使摩托车凸轮轴具有防抱死功能，提高了摩托车驾驶的可靠性和安全性。

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件技术领域，尤其涉及一种滚针摩托车凸轮轴。

背景技术

凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半，不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是优质合金钢或合金钢，传统的摩托车凸轮轴如图1所示。

目前的发动机凸轮轴与缸头采用滑动配合，如150CC摩托车发动机在用户极限驾驶的情况下容易出现凸轮轴抱死的情况，进而影响摩托车驾驶的可靠性和安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中发动机凸轮轴与缸头采用滑动配合，如150CC摩托车发动机在用户极限驾驶的情况下容易出现凸轮轴抱死的情况，进而影响摩托车驾驶可靠性和安全性的问题，而提出的一种滚针摩托车凸轮轴。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种滚针摩托车凸轮轴，包括凸轮轴本体，所述凸轮轴本体的两端外壁分别开设有第一环形开槽和第二环形开槽，所述凸轮轴本体中心位置的外壁开设有环形凹槽，所述第一环形开槽的槽壁与环形凹槽的槽壁共同形成第一挡环，所述第二环形开槽的槽壁与环形凹槽的槽壁共同组成第二挡环，所述凸轮轴本体的第一环形开槽处外壁固定套接有第一滚针轴承，所述凸轮轴本体的第二环形开槽处外壁固定套接有第二滚针轴承，所述凸轮轴本体的外壁开设有多个进气孔，所述凸轮轴本体的左侧外壁开设有第一深孔，所述凸轮轴本体的右侧外壁开设有第二深孔。

优选的，所述第一深孔的孔壁开设有连接螺纹，所述第一深孔的孔壁螺纹连接有第一螺栓。

优选的，所述第二深孔的孔壁开设有连接螺纹，所述第二深孔的孔壁螺纹连接有第二螺栓。

优选的，所述第二深孔的直径比所述第一深孔的直径大。

优选的，所述第一挡环和第二挡环均与凸轮轴本体为一体成型结构。

优选的，所述第一深孔和第二深孔相背的一侧均开设有倒角，所述倒角的倾斜度为45度。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种滚针摩托车凸轮轴，具备以下有益效果：

该滚针摩托车凸轮轴，通过设置有第一滚针轴承、第二滚针轴承、第一深孔和第二深孔，通过第一深孔和第二深孔配合第一螺栓和第二螺栓方便滚针摩托车凸轮轴安装，当滚针摩托车凸轮轴工作的时候，第一滚针轴承和第二滚针轴承能够防止滚针摩托车凸轮轴在急速驾驶情况下抱死，保障摩托车能够稳定控制，该机构使摩托车凸轮轴具有防抱死功能，提高了摩托车驾驶的可靠性和安全性。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型能够使摩托车凸轮轴具有防抱死功能，提高了摩托车驾驶的可靠性和安全性。

附图说明

图1为传统的摩托车凸轮轴的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种滚针摩托车凸轮轴的结构示意图。