[实用新型]二次空气补气装置及发动机

说明书

本实用新型涉及一种二次空气补气装置及发动机，利用废气中污染物含量在时间上的不均匀性，通过补气管对排气道内及时进行二次空气补充，提高补气效果。同时，当排气门开启或者关闭时，气门升程较小，导致燃烧室内的废气进入排气道内的流量较少、流速较低，且在排气道内各横截面上废气流速梯度较大，从而导致更多废气沿排气道上越远离燃烧室的内表面上进行流动。因此，本补气装置将出气口开设在第一管面上，使得从补气管补入的二次空气能够快速被更多废气捕捉，加快废气中污染物的氧化反应，有效降低污染物的排放，因此，不论是时间上还是空间上，通过本补气装置均有助于及时补入二次空气，降低废气中污染物的排放。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别是涉及二次空气补气装置及发动机。

背景技术

为了降低排放，满足法规要求，机动车的供油方式从化油器逐渐切换为电喷系统，当然，部分地区仍然保留化油器。然而，不论哪种供油方式，均存在开环(混合气浓和稀无法及时反馈和调整)供油的工况，这些工况造成的排放问题不容忽视。因此，二次空气补气系统，一方面作为一种有效降低排放的装置可以弥补电喷开环控制的短板，另一方面有效降低化油器的排放量。

传统的二次空气补气系统受限于自身结构，导致二次补气系统和排气系统匹配不良，不但没有及时将新鲜空气补入到排气系统中，而且还将更多地高温废气从排气系统引向二次补气系统，形成了废气逆流，严重时还会引起二次补气系统中簧片阀密封装置烧损。同时，受限于自身结构缺陷，导致传统的二次空气补气系统在排气系统上的安装操作变得复杂。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种二次空气补气装置及发动机，既保证二次空气有效补入，降低污染物的排放，又有效降低废气逆流至补气系统中，避免补气系统发生堵塞风险；同时，也保证结构布置合理，方便补气结构的安装。

一种二次空气补气装置，所述二次空气补气装置包括：燃烧室；排气道，所述排气道装设在所述燃烧室上，并与所述燃烧室连通，以过所述排气道的中心线的面作为截取面，将所述排气道的内表面分隔为相对设置的第一管面与第二管面，所述第一管面相对于所述第二管面远离所述燃烧室设置，所述第一管面上设有出气口；及补气管，所述补气管装设在所述排气道上，并通过所述出气口与所述排气道连通，所述补气管远离所述排气道的一端口为进气口，所述进气口位于所述出气口朝向所述第二管面的一侧。

上述的二次空气补气装置，利用废气中污染物含量在时间上的不均匀性，即，燃烧室的排气门刚打开和排气门快关闭时，污染物含量的排放会出现峰值，通过补气管对排气道内及时进行二次空气补充，提高补气效果。同时，当排气门开启或者关闭时，气门升程较小，导致燃烧室内的废气进入排气道内的流量较少、流速较低，且在排气道内各横截面上废气流速梯度较大，从而导致更多废气沿排气道上越远离燃烧室的内表面上进行流动，即，相对燃烧室而言，更多废气集中在排气道的上内表面进行流动。因此，本补气装置将排气道的内表面分隔为：相对燃烧室而言的上下两个管面，并将出气口开设在第一管面上，使得从补气管补入的二次空气能够快速被更多废气捕捉，加快废气中污染物的氧化反应，有效降低污染物的排放，因此，不论是时间上还是空间上，通过本补气装置均有助于及时补入二次空气，降低废气中污染物的排放。此外，当排气道内出现压力峰值时，排出的废气会发生逆流现象，即，排出的废气从排气道内重新回到燃烧室内，此时，废气流速梯度较大，且更多废气集中在第二管面上进行流动。由于出气口设置在第一管面上，因此，逆流的废气很少会进入补气管中，这样有效降低废气从排气道中进入二次补气系统的逆流量，有效避免二次补气系统发生堵塞风险。另外，本补气装置将进气口位于出气口朝向第二管面的一侧，这样使得补气管在发动机上的安装具有充足的操作空间，从而使得二次空气补气装置的整体安装更加便捷。

在其中一个实施例中，所述排气道沿偏向所述燃烧室的方向弯曲设置，所述排气道的中心线弯曲形成折弯平面，所述截取面垂直于所述折弯平面，所述截取面将所述排气道的内表面分隔为所述第一管面与所述第二管面。