[实用新型]一种挂车支脚

说明书

本实用新型公开了一种挂车支脚，包括，调节机构，所述调节机构包括固定框、双向丝杆、螺纹套、转动杆和第一伺服电机，所述固定框的一侧外壁通过安装座固定安装有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出轴固定套接有双向丝杆，所述双向丝杆远离第一伺服电机的输出轴贯穿固定框的侧壁并延伸至固定框的内部，所述双向丝杆延伸至固定框内部的一端与固定框的内壁转动连接，本实用新型有效的解决了现有的挂车支脚大多是通过伸缩与地面相抵，对车体进行支撑，不用时再将支撑腿缩起来，支撑腿还是有较多的部分漏在外部，若行车的过程中碰到坑洼不齐的路面时，支撑腿可能会挂到地面较高的杂物，对支撑腿造成损害的问题。

技术领域

本实用新型涉及挂车支脚技术领域，具体为一种挂车支脚。

背景技术

挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆。由一辆汽车（货车或牵引车、叉车）与一辆或一辆以上挂车的组合。载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车；被主车牵引的从动车节称为挂车，是公路运输的重要车种，当挂车不与牵引车相连接时，必须通过将支脚伸出，实现对挂车前端的支撑，以保证挂车处于水平状态。

但是，传统的在使用过程中存在一些弊端，比如：

现有的挂车支脚大多是通过伸缩与地面相抵，对车体进行支撑，不用时再将支撑腿缩起来，支撑腿还是有较多的部分漏在外部，若行车的过程中碰到坑洼不齐的路面时，支撑腿可能会挂到地面较高的杂物，对支撑腿造成损害。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种挂车支脚，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括，调节机构，所述调节机构包括固定框、双向丝杆、螺纹套、转动杆和第一伺服电机，所述固定框的一侧外壁通过安装座固定安装有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出轴固定套接有双向丝杆，所述双向丝杆远离第一伺服电机的输出轴贯穿固定框的侧壁并延伸至固定框的内部，所述双向丝杆延伸至固定框内部的一端与固定框的内壁转动连接，所述双向丝杆的表面并位于固定框的内部两侧均螺纹套接有螺纹套，所述螺纹套的底部通过转动座转动连接有转动杆；伸缩机构，所述伸缩机构包括外套筒、单向丝杆、内套筒和支撑板，所述固定框的底部表面两侧边缘处通过转动座转动连接有外套筒，所述外套筒的内壁顶部居中处转动连接有单向丝杆，所述单向丝杆的表面螺纹套接有内套筒，所述内套筒的底部贯穿外套筒并延伸至外套筒的外部，所述内套筒延伸至外套筒外部的一端固定焊接有支撑板，两个所述外套筒相邻的一侧侧壁通过转动座与转动杆转动连接；驱动机构，所述单向丝杆的表面并位于外套筒的内壁顶部与内套筒之间固定安装有驱动机构。

其中，所述驱动机构包括第二伺服电机、主动轮和从动轮，所述单向丝杆的表面并位于外套筒的内壁顶部与内套筒之间固定套接有从动轮，所述外套筒的一侧通过防护壳固定安装有第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出端贯穿外套筒的侧壁并延伸至外套筒的内部，所述第二伺服电机延伸至外套筒内部的输出端固定套接有主动轮，所述主动轮与从动轮啮合连接。

其中，所述螺纹套的顶部固定焊接有滑动块，并且所述固定框的内壁顶部开设有与滑动块相适配的滑槽。

其中，所述内套筒的两侧顶部均固定焊接有限位板，并且所述外套筒的内壁开设有限位板相适配的限位槽。

其中，所述内套筒的周向表面与支撑板之间固定焊接有加强筋。

其中，所述第一伺服电机和第二伺服电机均与外接电源电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、启动第一伺服电机，所述第一伺服电机带动双向丝杆转动，双向丝杆带动螺纹套向相互靠近的一侧移动，使得螺纹套通过转动杆使得外套筒发生转动，使得外套筒与固定框的底部平行，可以增大支撑腿与地面之间的间距，从而防止支撑腿在行驶的过程中碰到地面的杂物，可以提高支撑腿的使用寿命。