[实用新型]加热器用上导热板

说明书

本实用新型涉及一种加热器用上导热板，其包括扇形本体以及设置于所述本体表面的多个定位孔，所述本体包括第一侧边、与所述第一侧边相交的第二侧边以及连接所述第一侧边和所述第二侧边的弧形边，自所述弧形边外沿向内凹陷形成第一凹槽，所述第一侧边向远离所述弧形边方向延伸形成一凸出部，所述第二侧边靠近所述弧形边位置设有第三凹槽，所述第三凹槽底部设有一连接耳，所述连接耳与所述本体为一体式结构，所述连接耳由所述第三凹槽底部向外延伸的长条卷曲形成。本实用新型结构简单、易于生产，与塑料件组装后不易松动。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种加热器用上导热板。

背景技术

柴油发动机所使用的车用轻柴油，当环境温度低于柴油冷滤温度点时，柴油会有析蜡产生，管路中柴油流动时，所析出的蜡晶颗粒会附着在柴油滤清器滤芯表面，逐渐阻塞滤芯，影响发动机正常工作。为防止滤芯被析蜡阻塞，必须对柴油进行预加热处理，消除柴油中析出的蜡晶颗粒。

加热器包括用于加热滤清器中的柴油的加热片、分别位于加热片的两侧的上导热片、下导热片、分别连接至所述第一导热片和第二导热片正极插针和负极插针。现有的上导热片与塑料件组装后容易出现松动情况，影响加热器使用效果。

因此，有必要提供一种加热器用上导热板，以克服上述现有技术存在的问题。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型的目的为提供一种组装后不易松动的加热器用上导热板。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种加热器用上导热板，其包括扇形本体以及设置于所述本体表面的多个定位孔，所述本体包括第一侧边、与所述第一侧边相交的第二侧边以及连接所述第一侧边和所述第二侧边的弧形边，自所述弧形边外沿向内凹陷形成第一凹槽，所述第一侧边向远离所述弧形边方向延伸形成一凸出部，所述第二侧边靠近所述弧形边位置设有第三凹槽，所述第三凹槽底部设有一连接耳，所述连接耳与所述本体为一体式结构，所述连接耳由所述第三凹槽底部向外延伸的长条卷曲形成。

所述第一侧边与所述第二侧边之间的夹角在80-100°之间

所述第一凹槽为梯形槽，梯形槽底部长度小于所述第一凹槽长度。

自所述第一侧边边沿向内凹陷形成第二凹槽，所述第二凹槽向外延伸至所述弧形边边沿，所述第二凹槽的长度至少为所述第一侧边长度的1/4。

所述凸出部包括第三侧边和第四侧边，所述第三侧边靠近所述第二侧边且与所述第二侧边平行，所述第四侧边为向内凹陷的弧形结构

所述连接耳的长度小于所述第三凹槽的长度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置本体为扇形结构，便于裁切，易于生产，同时避免切去过多废料，节约资源；通过在本体上设置凸出部、第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽及台阶部，便于本体与塑料件定位组装，提高本体与塑料件的连接牢固性，有效避免本体相对塑料件松动。

附图说明

图1为本实用新型加热器用上导热板整体结构示意图；

图2为图1中加热器用上导热板另一角度结构示意图；

图3为图2中加热器用上导热板另一角度结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图3，本实用新型为一种加热器用上导热板，其包括扇形本体10以及设置于本体1表面的多个定位孔20，多个定位孔20贯穿本体1前后表面，用于与塑料件上的定位柱进行定位组装。