[实用新型]一种用于减震降噪的铁路垫板

说明书

本实用新型涉及铁路垫板技术领域，且公开了一种用于减震降噪的铁路垫板，包括水泥垫条，所述水泥垫条的顶部固定安装有底板。该用于减震降噪的铁路垫板，通过设置螺纹杆，当需要将吸音橡胶垫拆下更换时，首先将锁紧螺栓拧下，使得下压板的移动不受限制，接着转动螺纹杆，由于在固定块上设有与之相适配的螺纹套管，推动下压板上下移动，将其上抬，使得限位插块与卡座脱离，即可将固定板及其顶部构件全部拆卸，接着将上垫板和固定板之间的距离拉大，使得吸音橡胶垫与上下两个限位环逐渐脱离，即可将其拆下并装入新的吸音橡胶垫，然后重新将其安装在底板上，即可完成整个的安装过程，其更换过程非常的简洁方便，使得装置更加便捷实用。

技术领域

本实用新型涉及铁路垫板技术领域，具体为一种用于减震降噪的铁路垫板。

背景技术

铁路轨下垫板是轨道结构中的重要部件，安装在钢轨和混凝土轨枕之间，它的主要作用是缓冲车辆通过路轨时所产生的高速振动和冲击，保护路基和轨枕，并对信号系统进行电绝缘。

目前现有的减震降噪型铁路垫板一般存在着不便于更换和维修的缺点，由于传统的铁路垫板达到减震降噪的方式通常都是将垫板与减震垫层牢牢固定，其固定方式比较麻烦，且难以拆下，而轨道在长期的碾压下，橡胶垫时常需要更换，使得普通的安装方式不方便工作人员进行拆卸和更换，故而提出一种用于减震降噪的铁路垫板来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于减震降噪的铁路垫板，具备便于更换和维修等优点，解决了目前现有的减震降噪型铁路垫板一般存在着不便于更换和维修的缺点，由于传统的铁路垫板达到减震降噪的方式通常都是将垫板与减震垫层牢牢固定，其固定方式比较麻烦，且难以拆下，而轨道在长期的碾压下，橡胶垫时常需要更换，使得普通的安装方式不方便工作人员进行拆卸和更换的问题。

(二)技术方案

为实现上述便于更换和维修的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于减震降噪的铁路垫板，包括水泥垫条，所述水泥垫条的顶部固定安装有底板，所述底板的左右两侧均固定安装有固定螺栓，所述底板顶部的左右两侧均固定安装有侧板，两个所述侧板相对的一侧均固定安装有固定块，所述固定块与底板之间固定安装有固定杆，所述固定杆外侧的顶部固定安装有连接弹簧，所述固定杆的外侧且位于连接弹簧的底部活动安装有下压板，所述下压板的顶部活动安装有一端与固定块活动连接的螺纹杆，所述底板的顶部活动安装有固定板，所述固定板顶部的左右两侧均固定安装有卡座，所述下压板的顶部固定安装有一端与卡座活动连接的限位插块，所述下压板的顶部活动安装有一端贯穿并延伸至底板内腔且与底板活动连接的锁紧螺栓，所述固定板顶部的左右两侧且位于两个卡座之间均固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆的外侧固定安装有减震弹簧，两个所述减震弹簧之间的顶部固定安装有上垫板，所述上垫板与固定板相对的一侧均固定安装有限位环，两个所述限位环之间活动安装有吸音橡胶垫。

优选的，所述固定螺栓的数量为两个，且两个固定螺栓以底板的中垂线呈对称分布，所述卡座呈U字型。

优选的，所述固定块的内腔固定安装有螺纹套管，且螺纹套管与螺纹杆相适配，所述螺纹杆的顶部固定安装有转动环。

优选的，所述螺纹杆的底部固定安装有轴承，且螺纹杆通过轴承与下压板活动连接，所述固定杆与固定块呈九十度垂直安装。

优选的，两个所述侧板相对的一侧均开设有滑槽，且滑槽与下压板相适配，所述减震弹簧的数量为两个。

优选的，所述锁紧螺栓的底部贯穿并延伸至限位插块的外侧且与限位插块活动连接，两个所述限位环相对的一侧均开设有卡槽，且卡槽与吸音橡胶垫相适配。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于减震降噪的铁路垫板，具备以下有益效果：