[实用新型]一种隧道二次衬砌模板台车用拼接式挡头板

说明书

本实用新型公开了一种隧道二次衬砌模板台车用拼接式挡头板，包括主体，所述主体由底板、连接板和顶板组合而成，通过把辅助紧固件内部的锥形固定柱插入到岩体的内部，由此对主体进行支撑，从而能够有效的防止在受到向外的挤压力时主体发生倾斜，从而有效的避免出现溢撒的出现，再者主体内部的连接位置处的止水带的设置，以及凸台和延伸板的连接结构设置，能够有效的防止浇筑料从接口的位置处发现泄漏，再者在使用完成后，通过取下压柱能够对主体进行翻转，然后再通过取下螺杆，就能够对底板、连接板和顶板逐个进行翻转，实现不拆挡头板台车就能够从已衬砌隧道通过，提高了施工的效率。

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术领域，尤其是涉及一种隧道二次衬砌模板台车用拼接式挡头板。

背景技术

挡头板是台车施工过程中必不可少的部件，主要对台车端部进行封闭，传统挡头板是用木板拼接而成，不仅在拼接时费时费力，而且拼接的质量难以保证，经常会出现渗漏的情况，在申请号201520564953.0中就公布了一种隧道二次衬砌模板台车用拼接式挡头板，包括至少两个呈扇形结构的挡头板体，相邻的两个挡头板体上部通过插销进行连接，每个挡头板体下部两侧分别设置有一个插槽，两个插槽的结构相同，并关于挡头板体对称。本实用新型所述的隧道二次衬砌模板台车用拼接式挡头板应用于隧道工程、地下工程及城市建筑工程，依据隧道二次衬砌模板台车的施工特点和止水带的施作特点，相邻两个挡头板体采用插销拼接，挡头板与二次衬砌模板台车的连接采用两种类型的插槽交叉布设，解决了挡头板渗浆问题；在每个挡头板体上预设用于存放止水带的凹槽，凹槽两端预设挂钩用于连接和固定混凝土结构埋设的止水带，解决了止水带易折损、不易固定的问题，虽然进行了相应的改进，但是在浇筑过程中挡头板受到向外的挤压力，但是上述文件中并没有相应的抵抗挤压力的结构，因此使得在使用时会出现挡头板受到内部的向外挤压力后，顶端向外发生少量的倾斜，由此使得浇筑的物料会从顶端的位置流出，从而造成物料的溢撒；再者也不变与在不使用时对整体进行收起。

实用新型内容

为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种隧道二次衬砌模板台车用拼接式挡头板，本实用新型通过辅助紧固件把主体的顶端固定在岩体上，由此来防止主体在受到向外的挤压力时出现倾斜的问题，从而避免出现溢撒，同时便于在不使用时对整体进行收回，满足了人们的使用需求。

为了实现所述实用新型目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种隧道二次衬砌模板台车用拼接式挡头板，包括主体，所述主体由底板、连接板和顶板组合而成，所述底板与连接板以及连接板与顶板之间均通过连接器连接，所述顶板的顶端安装有辅助紧固件；

所述辅助紧固件包括开设在顶板内部的第一安装孔，所述第一安装孔的内部滑动安装有锥形固定柱，所述锥形固定柱外部的第一安装孔内开设有扩充孔，所述扩充孔内部安装有固定螺母，所述固定螺母与锥形固定柱螺纹连接。

所述连接器包括底板和连接板顶端安装的凸台，所述连接板和顶板的底端对应凸台的位置处设置有延伸板，所述凸台后侧的底板和连接板表面均开设有卡槽，所述连接板和顶板的底端对应卡槽的位置处安装有卡块，所述卡块通过固定器安装在卡槽的内部。

所述凸台和延伸板的对应面上均开设有放置槽，所述放置槽内部安装有止水带。

所述固定器包括开设在底板和连接板内部的第二安装孔，所述卡块上也开设有对应的第二安装孔，所述第二安装孔的内部安装有弹簧，所述弹簧的顶端安装有调节柱，所述调节柱的顶端贯穿且延伸至卡块的内部，所述调节柱的顶端设置有调节板，所述调节板的顶端凸出主体设置。

所述底板的底端安装有安装块，所述安装块的内部开设有螺孔，所述螺孔内螺纹连接有安装轴。

所述安装块上还开设有与固定孔，所述主体垂直于主体的表面设置，所述主体的内部螺纹连接有压柱。

所述底板、连接板和顶板的表面均安装有螺母，所述螺母的内部螺纹连接有螺杆。