[实用新型]一种连续可变升程发动机偏心轴有效
申请号: | 202022064530.6 | 申请日: | 2020-09-17 |
公开(公告)号: | CN213175747U | 公开(公告)日: | 2021-05-11 |
发明(设计)人: | 陶永文;叶姜 | 申请(专利权)人: | 重庆金桥机器制造有限责任公司 |
主分类号: | F01L1/047 | 分类号: | F01L1/047;F01L1/08;F01L13/00 |
代理公司: | 北京方圆嘉禾知识产权代理有限公司 11385 | 代理人: | 王晓艳 |
地址: | 400050 重庆*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 连续 可变 发动机 偏心 | ||
本实用新型涉及凸轮轴技术领域,且公开了一种连续可变升程发动机偏心轴,包括圆柱形棒体、凸轮、连接柱、轴承座、驱动链轮、密封槽、密封块和链条,所述圆柱形棒体的外侧固定套设有凸轮,圆柱形棒体的一端固定安装有连接柱,连接柱的外侧固定安装有轴承座,轴承座的外侧固定套设有驱动链轮,连接柱远离圆柱形棒体的一端开设有密封槽,密封槽的顶部内壁和底部内壁上固定安装有同一个密封块,驱动链轮的外侧啮合有链条。本实用新型通过原有凸轮形状,配合摇臂机构和驱动电机实现发动机气门升程的连续可变,当发动机处于不同工况时得到对应的气门升程,满足了使用的需要。
技术领域
本实用新型涉及凸轮轴技术领域,尤其涉及一种连续可变升程发动机偏心轴。
背景技术
凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半(在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同),不过通常它的转速依然很高,而且需要承受很大的扭矩,因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高,其材质一般是优质合金钢或合金钢。
由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性,因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。
迎合对人们对高性能汽车发动机性能的需求,本专利提供了一种用于可连续改变气门升程的汽车发动机凸轮轴,传统凸轮一般分为基圆和升程部分(如图2),本专利产品改变了原有凸轮形状(如图3),配合摇臂机构和驱动电机实现发动机气门升程的连续可变,当发动机处于不同工况时得到对应的气门升程。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中不能实现发动机气门升程的连续可变,当发动机处于不同工况时得到对应的气门升程的问题,而提出的一种连续可变升程发动机偏心轴。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种连续可变升程发动机偏心轴,包括圆柱形棒体、凸轮、连接柱、轴承座、驱动链轮、密封槽、密封块和链条,所述圆柱形棒体的外侧固定套设有凸轮,圆柱形棒体的一端固定安装有连接柱,连接柱的外侧固定安装有轴承座,轴承座的外侧固定套设有驱动链轮,连接柱远离圆柱形棒体的一端开设有密封槽,密封槽的顶部内壁和底部内壁上固定安装有同一个密封块,驱动链轮的外侧啮合有链条。
优选的,所述凸轮的数量为多个,且多个凸轮呈水平方向等距离固定套设于圆柱形棒体的外侧。
优选的,所述圆柱形棒体由优质碳钢或合金钢锻造,也可用合金铸铁或球墨铸铁铸造。
优选的,所述圆柱形棒体和凸轮表面经热处理后磨光。
与现有技术相比,本实用新型提供了一种连续可变升程发动机偏心轴,具备以下有益效果:
1、该连续可变升程发动机偏心轴,通过改变了凸轮的形状,其设计的目的在于保证气缸充分的进气和排气。另外考虑到发动机的耐久性和运转的平顺性,气门也不能因开闭动作中的加减速过程产生过多过大的冲击,否则就会造成气门的严重磨损、噪声增加或是其它严重后果;
2、该连续可变升程发动机偏心轴,通过原有凸轮形状,配合摇臂机构和驱动电机实现发动机气门升程的连续可变,当发动机处于不同工况时得到对应的气门升程;
而且该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现,本实用新型通过原有凸轮形状,配合摇臂机构和驱动电机实现发动机气门升程的连续可变,当发动机处于不同工况时得到对应的气门升程,满足了使用的需要。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种连续可变升程发动机偏心轴的主视结构示意图;
图2为本实用新型提出的一种连续可变升程发动机偏心轴的传统凸轮部分结构示意图;
图3为本实用新型提出的一种连续可变升程发动机偏心轴的改变后凸轮部分结构示意图。
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