[实用新型]用于光学成像的光学镜头

说明书

本实用新型提供一种用于光学成像的光学镜头，包括：一光学单元，包括由至少三枚镜片组成的镜片组；一支撑单元，被一体成型地制成而适于从物侧和像侧分别地容纳所述光学单元于内；以及一感光单元，包括一电路板和电连接于所述电路板的一芯片，其中所述电路板被从像侧地固定至所述支撑单元，其中所述支撑单元进一步地包括一物侧支撑部、一像侧支撑部、一基部，其中所述物侧支撑部、所述像侧支撑部、所述基部被一体地延伸，其中所述物侧支撑部和所述基部之间适于容纳物侧的所述镜片组，其中所述像侧支撑部和所述基部之间适于容纳像侧的所述镜片组，其中所述基部相对于所述像侧支撑部和所述物侧支撑部向内凸起。

技术领域

本实用新型涉及光学成像设备领域，尤其涉及一种用于光学成像的光学镜头。

背景技术

光学镜头作为车辆智能化的重要硬件设备，成像质量与性能可靠是十分关键的基础。特别地，因为光学镜头被安装在车辆外部，不仅跟随车辆移动，而且同样经受外界的环境干扰。

现有的光学镜头通常的结构如图1所示，是将多个光学透镜1P固定于一镜筒2P内侧，连接有成像芯片的一电路板5P被固定至一底座4P，再将所述镜筒2P连接至所述底座4P，使得所述光学透镜1P根据焦距特性被固定至所述电路板5的成像芯片上方。目前所述镜筒2P和所述底座4P的连接方式有：螺纹固定，点胶固定，过盈配合等等。无论何种连接方式，都存在所述镜筒2P和所述底座4P相互固定这一组装步骤。在组装固定过程中存在易倾斜，单边偏移等风险。在光学镜头长期使用过程中，很容易出现所述镜筒2P和所述底座4P之间出现松动，导致光学透镜1P位置变化，引起焦平面偏移及光轴偏移问题。

在所述镜筒2P或者所述底座4P的外侧进一步组装一外壳6P，形成完整的现有光学镜头。而且，所述镜筒2P和所述底座4P之间，所述镜筒2P和所述外壳6P之间都需要加入密封圈或者涂覆密封胶，使得所述光学透镜1P或所述电路板5P得到防水密封性。然而，这一组装步骤也存在位置移动或者密封度不高的问题。

另外一种现有的光学镜头采用一体化的镜筒结构，如图2或者图3所示，通过单向组装多个透镜单元10P于一保持装置20P。一般地，采用从顶端或者底端开口单向地组装，在另外一端进行封闭式固定。虽然，在一定程度上解决了零件之间组装误差或晃动的问题，但是，单向组装过程中的光轴累积误差是不可避免的。一旦过程中出现的了杂质或者密封性不高，一般不会选择返工检测再制造，而是直接废弃。这就对组装产线环境提出了非常高的要求。而且在透镜设计上也要求镜片半径依次增大，虽然体积增大，但是半径最大一片的通光部分占比非常小，边缘部分都是浪费的。因此，大批量生产组装现有光学镜头仍旧需要注意材料成本问题和良率的问题。并且，对于成品光学镜头在车辆环境中的可靠性也没有充分地保证，使用寿命仍需提高。

实用新型内容

本实用新型的一个主要优势在于提供一种用于光学成像的光学镜头，其适于从像侧和物侧分别地组装一光学单元，避免组装过程中累积误差，并简化组装过程。

本实用新型的另一个优势在于提供一种用于光学成像的光学镜头，其采用一体式的支撑单元，简化零件的同时，保证成像质量不受影响，

本实用新型的另一个优势在于提供一种用于光学成像的光学镜头，基于从像侧和物侧分别组装，所述光学单元的半径较现有技术大幅度减小，减少非通光部分的冗余设计。

本实用新型的另一个优势在于提供一种用于光学成像的光学镜头，避免多余的光学设计，提升所述光学单元的利用率，节省所述光学单元的成本。

本实用新型的另一个优势在于提供一种用于光学成像的光学镜头，其中所述支撑单元提供一基部，从像侧和物侧分别地组装所述光学单元至所述基部，使得像侧和物侧的光轴可以被对齐，降低组装难度。

本实用新型的另一个优势在于提供一种用于光学成像的光学镜头，其中所述支撑单元进一步固定一感光单元，使得所述感光单元与所述光学单元的光轴能够利用一体化的支撑单元对齐，提高组装成品良率。