[实用新型]铁路工务钢轨跨线装置

说明书

本实用新型公开了一种铁路工务钢轨跨线装置，涉及铁路技术领域。它包括连接板和支撑块；连接架左右两端均固定连接有辅助装置；右部的辅助装置包括固定底座；固定底座上端固定连接有倾斜的卡板；卡板和底座之间通过承重板固定连接；卡板后端上侧通过转轴转动连接有放置板；放置板前端和卡板后端限位配合；卡板上均匀开有多个卡口。本实用新型的有益效果是：使用时，使用方便省力，使用安全且方便进行钢轨跨线，方便调节适应在不同情况下进行使用。

技术领域

本实用新型涉及铁路技术领域。

背景技术

钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。而铁路工务经常用到钢轨跨线装置，传统的使用不方便不能很好的调节进行省力，而且使用时钢轨容易被拨起，其工作人员进行跨线时容易被钢轨碰到发生危险，而且也不方便进行钢轨跨线，而且传统的不方便调节，也不方便在不同情况下进行使用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供一种铁路工务钢轨跨线装置。使用时，使用方便省力，使用安全且方便进行钢轨跨线，方便调节适应在不同情况下进行使用。

本实用新型采用的技术方案是：提供一种铁路工务钢轨跨线装置，包括连接板和支撑块；连接架左右两端均固定连接有辅助装置；右部的辅助装置包括固定底座；固定底座上端固定连接有倾斜的卡板；卡板和底座之间通过承重板固定连接；卡板后端上侧通过转轴转动连接有放置板；放置板前端和卡板后端限位配合；卡板上均匀开有多个卡口；卡口内均卡接配合的橡胶柱；左部的辅助装置和右部的辅助装置结构相同；支撑块上端通过转轴转动连接有接触板；接触板左部呈勺形；接触板上端左右两侧均开有多个固定槽；接触板上端中部开有多个和固定槽对应的螺纹孔；接触板上端设置有一个挡板；挡板下端左右两侧均固定连接有和固定槽卡接配合的固定块；挡板上端设置有固定轮；固定轮下端固定连接有螺纹杆；螺纹杆下端穿透挡板上端，且螺纹杆和挡板转动连接；螺纹杆和螺纹孔螺纹配合；支撑块后端固定连接有伸缩杆，伸缩杆上设置有顶紧螺栓；伸缩杆后端固定连接有控制管；控制管左右两端均滑动连接有调节管；控制管左右两部均设置有和调节管配合的调节螺栓。

进一步优化本技术方案，铁路工务钢轨跨线装置的伸缩杆上设置有尺寸线。

进一步优化本技术方案，铁路工务钢轨跨线装置的控制管外侧设置有防滑纹。

本实用新型与传统钢轨跨线装置相比，其有益效果在于：

1、支撑块、接触板、放置板、控制管、伸缩杆的配合，利用杠杆原理，方便将钢轨翘起来，而挡板的设置也起到挡钢轨防止其滑落，使用安全方便使用；

2、放置板、卡板、控制管、伸缩杆、接触板、橡胶柱的设置，进行缓冲移动的钢轨，对其缓冲减速，给其他人员较长的反应时间，保护其他人员，防止钢轨移动太快对其他人员造成伤害，也方便进行钢轨跨线使用；

3、伸缩杆、顶紧螺栓的设置，方便调节增加长度使其组成的杠杆原理更省力；控制管、调节管、调节螺栓的配合，可以方便多人进行发力使用，将较重的钢轨翘起；挡板、固定块、螺纹杆、接触板、固定槽、螺纹孔的配合，方便调节适应使用；

4、伸缩杆上设置有尺寸线，方便调节控制尺寸使用；控制管外侧设置有防滑纹，增大摩擦力方便使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的分解结构示意图；

图3为本实用新型的局部结构变化示意图；

图中，1、连接板；2、支撑块；3、固定底座；4、卡板；5、承重板；6、放置板；7、卡口；8、橡胶柱；9、接触板；10、固定槽；11、螺纹孔；12、挡板；13、固定块；14、固定轮；15、螺纹杆；16、伸缩杆；17、顶紧螺栓；18、控制管；19、调节管；20、调节螺栓；21、尺寸线；22、防滑纹。