[实用新型]一种汽车车灯总成有效

专利信息
申请号: 202022068523.3 申请日: 2020-09-18
公开(公告)号: CN213630275U 公开(公告)日: 2021-07-06
发明(设计)人: 赵勇 申请(专利权)人: 恒大恒驰新能源汽车研究院(上海)有限公司
主分类号: F21S41/60 分类号: F21S41/60;B60Q1/04;F21W102/13;F21W107/10
代理公司: 北京信诺创成知识产权代理有限公司 11728 代理人: 张相升;杨仁波
地址: 201613 *** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 一种 汽车 车灯 总成
【说明书】:

本申请公开一种汽车车灯总成,属于汽车零部件设计制造领域。其包括:可拆卸连接的第一壳体与第二壳体,所述第一壳体与所述第二壳体连接后围成用于容纳灯组件的空间;所述第二壳体包括:本体部,所述本体部的一侧与所述第一壳体连接,另一侧设有环状沿;第一端盖,所述第一端盖与所述本体部一体成型,所述第一端盖连接于所述环状沿的内壁上。本申请解决了现有前照灯结构设计不合理导致维修成本高的问题。

技术领域

本申请涉及汽车零部件设计制造领域,特别涉及一种汽车车灯总成。

背景技术

近年来,对于汽车用前照灯来说,近光灯和远光灯的光源越来越多用到了LED光源,既节省了能源的消耗又提升了前照灯的照明效果,因此受到越来越多的消费者的青睐。

对于安装有LED光源的近远光模组,通常只是被安装在前照灯内部,在前照灯的后部不会再留有为后期更换光源的结构。因为对比原先的卤素灯泡大灯来讲,LED光源的寿命与可靠性都有了大幅的提升,正常使用完全可以满足整车生命周期的使用需求。但是,如果LED模组发生故障的情况,由于模组的不可维修,就需要将整灯进行更换,费用也会大幅的增加。

实用新型内容

本申请要解决的技术问题是现有前照灯结构设计不合理导致维修成本高的问题。

针对上述技术问题,本申请提供如下技术方案:

一种汽车车灯总成,其包括:可拆卸连接的第一壳体与第二壳体,所述第一壳体与所述第二壳体连接后围成用于容纳灯组件的空间;所述第二壳体包括:本体部,所述本体部的一侧与所述第一壳体连接,另一侧设有环状沿;第一端盖,所述第一端盖与所述本体部一体成型,所述第一端盖连接于所述环状沿的内壁上。

本申请的部分实施方式中,所述第一端盖包括板体部以及盖体部,所述盖体部向远离所述第一壳体方向凸出于所述板体部。

本申请的部分实施方式中,还包括灯组件,所述灯组件包括近光灯组件以及远光灯组件,所述近光灯组件的部分结构位于所述盖体部内侧的空间。

本申请的部分实施方式中,所述第一端盖接近所述环状沿部分的壁厚小于所述第一端盖远离所述环状沿的中间部分的壁厚。

本申请的部分实施方式中,还包括第二端盖,所述第二端盖用于在所述第一端盖被切割后与所述本体部可拆卸连接。

本申请的部分实施方式中,所述第二端盖的外周设置若干安装沿,所述安装沿上设有安装孔,所述本体部对应位置处设有螺纹孔,所述第二端盖通过穿设于所述安装孔及所述螺纹孔的紧固件固定于所述本体部上。

本申请的部分实施方式中,所述第二端盖的端部具有插接口,所述插接口内设有密封圈,所述插接口插接于所述环状沿上实现所述第二端盖与所述本体部的密封连接。

本申请还提供一种汽车车灯总成,其包括:可拆卸连接的第一壳体与第二壳体,所述第一壳体与所述第二壳体连接后围成用于容纳灯组件的空间;其特征在于:所述第二壳体包括:本体部,所述本体部的一侧与所述第一壳体连接,另一侧设有环状沿;第二端盖,所述第二端盖可拆卸地连接于所述环状沿上。

本申请的部分实施方式中,所述第二端盖的外周设置若干安装沿,所述安装沿上设有安装孔,所述本体部对应位置处设有螺纹孔,所述第二端盖通过穿设于所述安装孔及所述螺纹孔的紧固件固定于所述本体部上。

本申请的部分实施方式中,所述第二端盖的端部具有插接口,所述插接口内设有密封圈,所述插接口插接于所述环状沿上实现所述第二端盖与所述本体部的密封连接。

本申请的技术方案相对现有技术具有如下技术效果:

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