[实用新型]一种高压永磁牵引电机与液压泵连接机构

说明书

本实用新型公开了一种高压永磁牵引电机与液压泵连接机构，包括安装支架以及固定连接于安装支架上的电机、液压泵，电机、液压泵通过联轴器动力连接，电机安装部包括第一电机安装面、以及至少一个与安装支架固定连接的侧向定位板，电机下端通过第一电机安装面与安装支架连接，电机通过侧向定位板与安装和自己固定连接，侧向定位板上设有用于定位的铰制孔；本申请通过联轴器作为连接部件，采用多规格调整垫作为调节部件，可有效消除安装过程中产生的较小的径向和轴向误差，提高了机构的使用寿命，而且联轴器两端分别通过花键和法兰与液压泵、电机动力连接，因而可以适用各种不同结构的电机及各种不同结构的液压泵。

技术领域

本实用新型涉及液压泵技术领域，具体是一种高压永磁牵引电机与液压泵连接机构。

背景技术

对于工程机械设备，液压泵是不可或缺的执行部件，在传统内燃机中，多由内燃机或变速箱驱动液压泵工作带动整机相应动作，但在新能源设备中，由于内燃机与变速箱不再存在，或不再作为主要动力源使用，同时由于内燃机与变速箱带动液压泵工作，本身属于机械传递能量，效率较低，因此在新能源设备中，采取传递效率更高的电动传输方式，即由电机带动液压泵工作。

由于动作部件较多，一个液压泵无法满足实际需要，而泵输入口有限，因此需要多泵串接在一起，同时随着对节能要求的提高，变量泵越来越受重视，其随负载变化自动调节输出流量的特性，可有效减少能量消耗，因此需要根据需求将多泵串联在一起形成多联泵(两联、三联或四联)，同时根据泵的特点适当选择定量泵和变量泵，形成定-变复合多联泵

由于电机的开发成本较高，而新能源工程机械目前市场用量较少，因此多采用市场上已有的成熟配套资源，即多采用新能源汽车、客车等使用的电机，特别是对于日趋成熟的高压电气平台，目前能采用的也只有新能源车辆，而对于新能源汽车或者客车只有牵引行驶工况，因此整车只有一个牵引电机，没有定制的液压泵专用电机，所以很多新能源工程机械选用功率、扭矩输出合适的牵引电机来驱动液压泵。但牵引电机作为泵电机使用有以下几点不足：

1.牵引电机输出端多为法兰面结构，因此其配套的驱动桥输入端也多为法兰面，通过传动轴进行连接，可以有效配合，但液压泵输入端基本为花键结构，二者无法有效配合连接。

2.定-变复合多联泵长度尺寸大，悬臂长，安装结构为一侧端为安装面，预留几个安装孔，中间输入轴为花键轴，其配套安装结构同样为通过安装孔和安装面固定在动力传输设备(如内燃机和变速箱取力口)上，且要求动力传输设备(内燃机和变速箱取力口)的安装孔和输出轴同轴度要高，避免液压泵的输入轴受到径向力，影响使用寿命。但牵引电机不具备端面高精度的安装孔，无法采用现在市场上液压工作站多采用的钟形罩机构，因此电机和液压泵的固定连接同样存在问题。

3.对于新能源汽车或者客车，牵引电机和驱动桥各自悬浮安装，通过传动轴可消除轴向和径向误差，但对于新能源工程机械来说，由于车体内空间有限，牵引电机和定-变复合多联泵配合安装没有足够空间布置传动轴，同时牵引电机不具备定位销结构，无法有效进行定位，因此对于如何消除轴向和径向误差同样存在挑战。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高压永磁牵引电机与液压泵连接机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种高压永磁牵引电机与液压泵连接机构，包括安装支架以及固定连接于所述安装支架上的电机、液压泵，所述电机、液压泵通过联轴器动力连接，所述安装支架上设有用于固定连接所述电机、液压泵的电机安装部、液压泵安装部；

所述电机安装部包括第一电机安装面、以及至少一个与所述安装支架固定连接的侧向定位板，所述电机下端通过第一电机安装面与所述安装支架连接，所述电机通过所述侧向定位板与所述安装支架固定连接，所述侧向定位板上设有用于定位的铰制孔；