[实用新型]一种摩托车配件生产用打孔装置有效
申请号: | 202022070232.8 | 申请日: | 2020-09-18 |
公开(公告)号: | CN213496623U | 公开(公告)日: | 2021-06-22 |
发明(设计)人: | 陈素 | 申请(专利权)人: | 安徽威通机车配件有限公司 |
主分类号: | B23B41/00 | 分类号: | B23B41/00;B23B47/22;B23Q3/08 |
代理公司: | 北京同辉知识产权代理事务所(普通合伙) 11357 | 代理人: | 王依 |
地址: | 234300 安徽省宿*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 摩托车配件 生产 打孔 装置 | ||
1.一种摩托车配件生产用打孔装置,打孔装置包括操作平台(1),其特征在于,所述操作平台(1)上转动设有用于固定摩托车配件的夹紧件(2),操作平台(1)上滑动设有对称分布的支撑杆(3),支撑杆(3)上滑动设有打孔件(4);
所述操作平台(1)包括支撑板(11),支撑板(11)的下方设有底板(12),支撑板(11)与底板(12)之间设有对称分布的连接板(13),支撑板(11)的上方设有矩形框(14),矩形框(14)与支撑板(11)之间设有阵列分布的连接杆(15);
所述打孔件(4)包括矩形块(42),矩形块(42)的相邻两侧壁上均滑动设有第二气缸(41),矩形块(42)的下方固定有液压缸(43),液压缸(43)的输出轴上固定有第五连接块(44),第五连接块(44)上设有第二安装孔,第五连接块(44)的上方固定有电机(45),电机(45)的输出轴穿过第二安装孔固定有钻头(46)。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车配件生产用打孔装置,其特征在于,所述夹紧件(2)包括第一气缸(21),第一气缸(21)固定在底板(12)上,气缸(21)的输出轴两侧设有对称分布的铰接杆(22),一侧的铰接杆(22)上转动设有第一夹臂(23),另一侧的铰接杆(22)上转动设有第二夹臂(25),第一夹臂(23)上固定有对称分布的第三连接块(24),第二夹臂(25)上固定有第四连接块(26),第四连接块(26)与第三连接块(24)转动连接。
3.根据权利要求2所述的一种摩托车配件生产用打孔装置,其特征在于,所述支撑板(11)上设有对称分布的第一贯穿孔(111),支撑板(11)的下方固定有第一连接块(112),第一连接块(112)的下方固定有对称分布的第二连接块(113),第二连接块上(113)设有第一转动连接孔(114),矩形框(14)上设有垂直分布的第一安装孔(141),第一安装孔(141)位于矩形框(14)的相邻两侧边框上,矩形框(14)上设有对称分布的滑槽(142),滑槽(142)位于矩形框(14)的相对两侧内壁上,支撑杆(3)位于滑槽(142)之间滑动。
4.根据权利要求3所述的一种摩托车配件生产用打孔装置,其特征在于,所述第一气缸(21)的输出轴上固定有第一转轴(211),第一转轴(211)两侧均设有第一限位片(212)。
5.根据权利要求4所述的一种摩托车配件生产用打孔装置,其特征在于,所述第一夹臂(23)包括弧形主体(231),弧形主体(231)的一端与第三连接块(24)紧固连接,另一端作为第一夹持端,第一夹持端上设有第一缓冲块,弧形主体(231)的一侧固定有第二转轴(232),第二转轴(232)上设有第二限位片(233);
所述第二夹臂(25)与第一夹臂(23)结构相同,第二夹臂(25)的弧形主体(231)的一端与第四连接块(26)紧固连接,另一端作为第二夹持端,第二夹持端上设有第二缓冲块;
所述第一夹臂(23)和第二夹臂(25)分别位于两个第一贯穿孔(111)内。
6.根据权利要求5所述的一种摩托车配件生产用打孔装置,其特征在于,所述第三连接块(24)上设有第二转动连接孔(241),第四连接块(26)上设有第三转轴(261),第四连接块(26)通过第三转轴(261)与第二转动连接孔(241)转动连接,第四连接块(26)通过第三转轴(261)与第一转动连接孔(114)配合位于支撑板(11)上转动。
7.根据权利要求6所述的一种摩托车配件生产用打孔装置,其特征在于,所述铰接杆(22)两端均设有第三转动连接孔(221),一侧的铰接杆(22)通过一端的第三转动连接孔(221)与第一转轴(211)配合位于第一气缸(21)的输出轴上转动,通过另一端的第三转动连接孔(221)与第一夹臂(23)上的第二转轴(232)转动连接,另一侧的铰接杆(22)通过一端的第三转动连接孔(221)与第一转轴(211)配合位于第一气缸(21)的输出轴上转动,通过另一端的第三转动连接孔(221)与第二夹臂(25)上的第二转轴(232)转动连接。
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