[实用新型]一种汽车制动管路总线预装装置

说明书

本实用新型属于汽车控制管路技术领域，涉及一种汽车制动管路总线预装装置，包括工作台、滑板、管头卡紧模块，滑板在工作台上延滑轨滑动，滑板上表面设有多个插孔，管头卡紧模块顶部设有半圆台阶孔，管头卡紧模块底部设有插轴；插轴与插孔匹配，半圆台阶孔设有小孔、大孔，小孔孔径不小于制动管线线径且不大于制动管接头直径，大孔孔径不小于制动管接头直径；工作台与滑板之间设有锁止机构。本预装装置操作简单方便，克服了以预装时管线接头部分难以精确预留长度的问题。本实用新型满足了汽车制动管路预装时的精确预留长度的需求。

技术领域

本实用新型属于汽车控制管路技术领域，涉及一种汽车制动管路总线预装装置。

背景技术

汽车制动管路指将制动管用接头连接到一起，将从主缸取得的制动液传递到各个车轮制动器。管路发生问题会使得制动系出现故障，因此，制动管路总线是系统中相当重要的部件。而以往的制动管路固定，是在车间中根据管路总线的长度进行预装，由于无法确定安装时各管接头之间的精确位置信息，所以在管路总线预装时必须留够充足的余量，以免管线在实际安装时长度不足，但是过长的管线接口部分在实际安装使过程中会带来各种不便，杂乱无章的管线同时会大大降低汽车制动的安全性和可靠性，同样，管线接口部分长度不足的情况下勉强进行安装使用，也会造成管路过于紧张，增加管线与管接头的张力，同样造成汽车制动的安全性和可靠性的降低。如何在汽车制动管路预装时确保管线接头部分的精确预留长度，一直以来难以解决。

实用新型内容

为了达到上述目的，本实用新型提供一种汽车制动管路总线预装装置，解决了现有技术中存在的问题。

本实用新型所采用的技术方案是，一种汽车制动管路总线预装装置，包括工作台1、滑板2、管头卡紧模块3，滑板2在工作台1上延滑轨4滑动，滑板2上表面设有多个插孔5，管头卡紧模块3顶部设有半圆台阶孔31，管头卡紧模块3底部设有插轴32；插轴32与插孔5匹配，半圆台阶孔31设有小孔33、大孔34，小孔33孔径不小于制动管线线径且不大于制动管接头直径，大孔34孔径不小于制动管接头直径；工作台1与滑板2之间设有锁止机构6。

优选的，所述工作台1延滑轨4方向设有台刻度尺7。

优选的，所述滑板2延滑轨4方向设有板刻度尺8。

优选的，所述插孔5为倒锥形孔，插轴32为倒锥形轴。

优选的，所述滑轨4为倒立“V”字型滑轨。

优选的，所述滑板2操作侧上表面设有多个置物凹槽9。

优选的，所述锁止机构6包括锁止杆63、锁止片64、锁止带65，锁止杆63上部设有手柄61下部设有螺纹67，锁止片64设有螺纹孔68，螺纹孔68与螺纹67匹配，锁止带65固定连接工作台1上并与滑轨4方向相同，锁止杆63转动连接滑板2，螺纹67转动连接锁止片64，锁止片64在锁止杆63转动时上下运动锁紧或放松锁止带65。

优选的，所述锁止杆63上套设有弹簧62，弹簧62一端连接锁止片64上表面另一端连接滑板2下表面。

优选的，所述滑板2下表面还设有定位轴66，定位轴66竖直穿透锁止片64。

优选的，所述管头卡紧模块3包括适应多种汽车制动管线管接头的多种模块。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型在滑板上表面设有多个插孔，插孔上可插接管头卡紧模块，根据汽车制动管接头的实际位置精确模拟后调整调节管头卡紧模块，然后在模块上固定管接头后进行管路总线预装，避免了总线预装后管接头部分管线过长过短的问题。

2、本实用新型在工作台上延导轨方向设有刻度尺，在滑板上设有刻度尺，随着滑板在滑轨上滑动，可以随时调节滑板位置，精确调整汽车制动管线工装的长度，使本实用新型适合各种不同长度类型的管线进行总线预装，同时在滑板上的刻度尺可以用于精确定位不同总线的不同预留长度需求。