[实用新型]一种减小滚动接触疲劳伤损的道岔直尖轨

说明书

本发明公布了一种减小滚动接触疲劳伤损的道岔直尖轨，其具有优化段，沿直尖轨尖端到跟端方向，依次有第一、第二、第三和第四断面，第一和第四断面分别位于优化段的两端，第二断面正对车轮从曲基本轨转移到直尖轨上的起点位置，第三断面正对车轮由曲基本轨转移到直尖轨的终点位置，第一断面廓形与第四断面廓形与各自断面处的60AT廓形相同，第二、第三断面的廓形由直尖轨的工作边和非工作边的交接处倒圆加工得到，倒圆半径为3mm，此外，第一与第二断面、第二与第三断面及第三与第四断面之间的直尖轨均进行线性过渡加工。本发明的优点是直尖轨制造工艺简单，不影响现有技术下的车辆运行稳定性，并可减小直尖轨的滚动接触接触疲劳伤损。

技术领域

本发明属于交通技术领域，具体涉及一种减小滚动接触疲劳伤损的道岔直尖轨。

背景技术

车辆直向进入铁路道岔时，车轮将逐渐从曲基本轨转移到直尖轨上，现有直尖轨技术为了提升车辆通过时的平稳性，将其与车轮的接触点设置在直尖轨工作边与非工作边的交接处，然而，直尖轨的非工作边需要进行平面刨切来保证与曲基本轨密贴，此时，直尖轨的工作边与非工作边的交接处形成棱角结构，在车轮循环作用下，极易出现因应力集中现象而引起的滚动接触疲劳伤损，影响直尖轨的服役寿命，并严重威胁车辆的运行安全。

因此，在不影响车辆运行稳定性的前提下，研发一种减小滚动接触疲劳伤损的道岔直尖轨极为重要。

发明内容

本发明的目的是根据上述现有技术的不足之处，研发一种减小滚动接触疲劳伤损的道岔直尖轨，这种直尖轨结构在不影响车辆运行稳定性的前提下，能减小自身的滚动接触疲劳伤损。

一种减小滚动接触疲劳伤损的道岔直尖轨，其特征在于：

所述减小滚动接触疲劳伤损的道岔直尖轨包含有优化段，沿所述直尖轨的尖端到跟端方向，所述优化段具有依次排列的第一断面、第二断面、第三断面和第四断面；

所述第一、第四断面分别位于所述优化段的两端，所述第一断面位于所述直尖轨顶宽20mm处，所述第四断面位于所述直尖轨顶宽50mm处，所述第二断面正对车轮从曲基本轨转移到所述直尖轨上的起点位置，所述第三断面正对所述车轮由所述曲基本轨转移到所述直尖轨的终点位置；

沿所述直尖轨的所述尖端到所述跟端的方向，以所述直尖轨的顶端为分界线，所述直尖轨具有工作边和非工作边，所述工作边远离所述曲基本轨，所述非工作边靠近所述曲基本轨；

所述第二、第三断面的廓形由所述直尖轨的所述工作边和所述非工作边的交接处倒圆加工得到，所述第一、第四断面的廓形与各自所述断面处的60AT钢轨廓形相同；

所述第一断面与第二断面、所述第二断面与第三断面及所述第三断面与第四断面之间的所述直尖轨均由线性过渡加工得到；

所述第二、第三断面的所述工作边和所述非工作边交接处的所述倒圆加工的半径值为3mm。

本发明的优点是所提供的直尖轨加工工艺简单，可操作性强；不影响现有技术下的车辆运行稳定性；可减小直尖轨的滚动接触接触疲劳伤损。

附图说明

图1为道岔转辙器部件的里轨示意图；

图2为减小滚动接触疲劳伤损的直尖轨俯视示意图；

图3为直尖轨侧视示意图；

图4为减小滚动接触疲劳伤损的直尖轨廓形及线性过渡加工示意图；

图5为本发明与现有技术的轮轨接触位置及接触应力对比图；

附图标记：