[实用新型]一种轨道磨损自动检测标识车

说明书

本实用新型属于测量测试技术领域，涉及一种轨道磨损自动检测标识车，包括间距检测装置和现场标识装置，间距检测装置包括基座、活动检测爪、转轴、张紧弹簧和接近开关，接近开关通过导线连接到现场标识装置，现场标识装置包括底座、第一电源、第二电源、继电器、接触器和电喷漆装置，第一电源、接近开关和继电器组成控制回路，第二电源、接触器和电喷漆装置组成主回路，本实用新型还包括一种轨道磨损自动检测标识车的使用方法，本实用新型投资成本低，运行成本也低，检测的同时在现场做出标记，解决了现有技术存在的技术问题，具有突出的实质性特点和显著的进步。

技术领域

本实用新型属于测量测试技术领域，具体属于线性尺寸计量装置，尤其涉及一种轨道磨损自动检测标识车。

背景技术

悬挂式输送系统中，槽钢轨道是保证设备稳定并按预定轨迹运行的基础，同时还要承受输送载具和输送载荷的重量，是悬挂式输送系统中最重要的组成部分之一。输送载具的运行轨迹完全取决于轨道，轨道间距的精度决定了输送载具运行轨迹的精准程度，轨道槽钢的外形则影响了输送载具运行时的平稳程度，因此需要定期对轨道间距和轨道槽钢外形进行检测以保证输送系统的可靠运行。

悬挂式输送系统的展开长度都在百米以上，高度4米左右，现有技术中多采用停产检修时边检查边处理的方式，这种方式效率低下，无法提前确定工作量。

中国实用新型专利CN 105783836 B提出了一种轨道磨损自动检测车，能够完成全自动轨道间隙巡检，检测精度高，能提前确定工作量，也降低了工人的劳动强度，但也存在以下明显的缺陷：配套设施投资大、检测车输出的数据需二次转化才能与现场位置相对应、自动检测车运行时需要用蓄电池驱动，运行成本高等。

综上，现有技术存在配套设施投资大、运行成本高、检测和标记不能同时进行等问题，需要进行改进。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供了一种轨道磨损自动检测标识车，以解决现有技术中配套设施投资大、运行成本高、检测和标识不能同时进行的技术问题。

本实用新型提出的技术方案如下：

一种轨道磨损自动检测标识车，包括前小车、后小车、前后设置在前小车与后小车之间的两个中小车、第一销轴、第二销轴、第一载荷梁、第二载荷梁，第一载荷梁为两个，其中一个第一载荷梁通过第一销轴连接前小车和位于前部的中小车，另外一个第一载荷梁通过第一销轴连接位于后部的中小车和后小车，第二载荷梁通过两端的第二销轴连接两个第一载荷梁；

还包括间距检测装置和现场标识装置，间距检测装置设置在接近后小车的中小车上，间距检测装置可拆卸安装在中小车远离行进方向的导轮处，方便替换原导轮；现场标识装置固定安装在与间距检测装置所在的中小车连接的第一载荷梁上。

具体的，所述间距检测装置包括基座、活动检测爪、转轴、张紧弹簧和接近开关，所述基座可拆卸安装在中小车远离行进方向的导轮处，所述基座的一侧两端（此处为顶部）向上设置有固定检测爪，另一侧（此处为底端）通过转轴连接有活动检测爪，所述固定检测爪紧贴待测轨道；活动检测爪靠近行进方向的一端紧贴待测轨道、另一端通过张紧弹簧与基座连接，张紧弹簧收缩时使活动检测爪靠近行进方向的一端贴向待测轨道，活动检测爪远离行进方向的一端下方设置有接近开关，接近开关通过导线连接到现场标识装置。

具体的，现场标识装置包括底座、第一电源、第二电源、继电器、接触器和电喷漆装置，所述底座设置在第一载荷梁上，所述第一电源、第二电源、继电器、接触器和电喷漆装置全部固定在底座上，所述第一电源、接近开关和继电器依次连接组成控制回路，所述第二电源、接触器、继电器的常开触点和电喷漆装置组成主回路，继电器通过导线与接近开关连接；所述电喷漆装置的喷嘴设置在待测轨道外侧，朝向待测轨道外表面的位置。

具体的，活动检测爪贴向待测轨道的端部设有耐磨块。

具体的，耐磨块为球状。