[实用新型]一种汽车内后视镜安装结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车内后视镜安装结构，涉及车内后视镜技术领域。包括固定块、安装支座和限位块，安装支座的底部设置有容腔，容腔的内部设置有固定块，安装支座包括支撑杆和球头，支撑杆上方开设有与固定块相匹配的容腔和Z向限位凸台，限位块的内部开设有定位柱，定位柱的内部设置有弹簧，限位块上设置有台阶限位结构。该汽车内后视镜安装结构，通过设置固定块和安装支座，在支撑杆、球头、限位凸台和支座盖板的配合使用下，第一自带卡子的设置，便于与安装支座之间卡接，在对内后视镜安装的时候，安装支座由外向内卡在固定块上，利用弹簧卡接结构进行紧固，实现防脱，从而提高了安装过程中的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及车内后视镜技术领域，具体为一种汽车内后视镜安装结构。

背景技术

内后视镜安装结构用于汽车内后视镜与前挡风玻璃的连接装置，主要作用是防止松动、脱落，本申请与对比文献相比，主要区别在于：内后视镜底座盖板自带两个卡子，与本体采用卡接，内后视镜安装的时候，底座由外向内卡在金属块上，利用弹簧卡接结构进行紧固，实现防脱。

其它项目的内后视镜大多安装是Z向无定位，仅靠内后视镜螺钉与前挡风固定块压紧防松脱，但不能完全排除装配过程中内后视镜插入前挡风玻璃的金属块百分百安装到位、装配后螺钉残余扭力衰减等造成内后视镜松动、脱落，为此，我们提出了一种汽车内后视镜安装结构来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车内后视镜安装结构，具备弹簧结构进行连接，节约了装配工时，减少了质量控制点，同时有效的保证了内后视镜与金属块连接后的Z向定位，保证了连接稳定性等优点，解决了现有的汽车内后视镜安装结构使用效果一般的问题。

为实现上述弹簧结构进行连接，节约了装配工时，减少了质量控制点，同时有效的保证了内后视镜与金属块连接后的Z向定位，保证了连接稳定性的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车内后视镜安装结构，包括固定块、安装支座和限位块，所述安装支座的底部设置有容腔，所述容腔的内部设置有固定块，所述安装支座包括支撑杆和球头，所述支撑杆上方开设有与固定块相匹配的容腔和Z向限位凸台，所述限位块的内部开设有定位柱，所述定位柱的内部设置有弹簧，所述限位块上设置有台阶限位结构，所述限位块通过第二自带卡子活动设置有支座盖板，所述支座盖板的一侧面设置有第一自带卡子。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定块的表面粘贴有背胶。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弹簧的底部与定位柱内壁的底部固定设置，所述弹簧的顶端与支座盖板的下表面活动设置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述台阶限位结构与Z向限位凸台组成内后视镜总成Z向限位。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支座盖板为注塑支座盖板，所述固定块为金属块。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车内后视镜安装结构，具备以下有益效果：

1、该汽车内后视镜安装结构，通过设置固定块和安装支座，在支撑杆、球头、限位凸台和支座盖板的配合使用下，第一自带卡子的设置，便于与安装支座之间卡接，在对内后视镜安装的时候，安装支座由外向内卡在固定块上，利用弹簧卡接结构进行紧固，实现防脱，从而提高了安装过程中的稳定性。

2、该汽车内后视镜安装结构，通过设置限位块，定位柱和台阶限位结构组成了内后视镜总成Z向限位，同时限位块、第二自带卡子和弹簧的设置，第二自带卡子、安装支座和弹簧的稳定连接，节约了装配工时，减少了质量控制点，同时有效的保证了内后视镜与固定块连接后的Z向定位，保证了连接稳定性。

附图说明

图1为本实用新型内后视镜安装支座爆炸图；

图2为本实用新型内后视镜安装正面投影图；

图3为本实用新型限位结构与固定块结构截面（截面A-A）示意图；