[实用新型]一种发动机的线束支架

说明书

本实用新型涉及线束支架技术领域，尤其涉及一种发动机的线束支架，包括圆管，圆管的外壁上固定焊接有支撑杆，支撑杆远离圆管的一端固定焊接有固定圆环，圆管的内部设置有两个弧形板，两个弧形板之间固定连接有弹性绳，弹性绳的两端固定连接在弧形板的边缘处，弧形板外侧壁的中心位置通过轴承转动连接有螺纹杆，螺纹杆贯穿圆管的侧壁且螺纹杆与圆管的侧壁螺纹连接，弧形板的外侧壁与圆管的内侧壁之间固定连接有伸缩杆，伸缩杆的数量为两个且两个伸缩杆关于螺纹杆对称，伸缩杆与螺纹杆始终平行设置，圆管外部的螺纹杆端部固定连接有轮盘。本实用新型解决了现有技术中存在线束支架的管道直径固定的缺点，有益效果明显，适合推广。

技术领域

本实用新型涉及线束支架技术领域，尤其涉及一种发动机的线束支架。

背景技术

目前，发动机缸内线束采用耐高温耐油导线，但是由于发动机线束是在狭小空间内使用，线束易与发动机及其附带部件刮磨，造成线束损坏。现有技术中我们为保护导线会将导线固定在线束支架内，但是由于线束支架的管道直径固定，如果线束支架管道内的导线数量较少，这些导线就容易在线束支架管道内晃动，从而导致支架对导线的固定效果减弱，如果线束支架管道内需要固定较多的导线，由于线束支架管道的直径有限，无法对这些导线全部固定，则造成了部分导线无法被保护的问题，为此我们设计了一种发动机的线束支架。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在线束支架的管道直径固定的缺点，而提出的一种发动机的线束支架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种发动机的线束支架，包括圆管，所述圆管的外壁上固定焊接有支撑杆，所述支撑杆远离圆管的一端固定焊接有固定圆环，所述圆管的内部设置有两个弧形板，两个所述弧形板之间固定连接有弹性绳，所述弹性绳的两端固定连接在弧形板的边缘处，所述弧形板外侧壁的中心位置通过轴承转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆贯穿圆管的侧壁且螺纹杆与圆管的侧壁螺纹连接，所述弧形板的外侧壁与圆管的内侧壁之间固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的数量为两个且两个伸缩杆关于螺纹杆对称，所述伸缩杆与螺纹杆始终平行设置，所述圆管外部的螺纹杆端部固定连接有轮盘。

优选的，所述圆管与支撑杆之间固定焊接有加强筋。

优选的，所述圆管的侧壁上开设有多个等距分布的通孔。

优选的，所述弧形板的内壁上固定粘连有防护软胶垫。

优选的，所述伸缩杆包括滑动套筒和滑动杆，所述滑动杆滑动设置在滑动套筒内。

本实用新型提出的一种发动机的线束支架，有益效果在于：该发动机的线束支架通过在圆管内部设置两个弧形板，并且两个弧形板之间固定连接有弹性绳，故而两个弧形板所围成的空间大小可调，此外由于弧形板与圆管侧壁之间设置有螺纹杆和伸缩杆，当旋转螺纹杆时可以调节弧形板在圆管内的位置，当需要将导线穿过线束支架时，先将两个弧形板所围成的空间调大，再将导线穿过线束支架，如此方便了导线的穿插设置，并且旋转螺纹杆即可控制两个弧形板所围成的空间大小，解决了现有技术中存在线束支架的管道直径固定的缺点，有益效果明显，适合推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种发动机的线束支架的正视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种发动机的线束支架的正视剖面结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种发动机的线束支架的侧视剖面结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种发动机的线束支架的伸缩杆剖面结构示意图。

图中：1圆管、2支撑杆、3固定圆环、4弧形板、5弹性绳、6轮盘、7加强筋、8通孔、9防护软胶垫、10伸缩杆、11滑动套筒、12滑动杆、13螺纹杆。

具体实施方式