[实用新型]一种越野车用轮胎

说明书

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体为一种越野车用轮胎，包括轮胎本体、胎侧和胎面，所述胎面包括中央路地块、胎肋路地块和胎肩路地块，且胎肋路地块、胎肩路地块、中央路地块之间设有第一主沟槽和第二主沟槽，所述胎肋路地块上凸起块和V形折线块交替设置在胎肋上，且左、右胎肋上的凸起块和V形折线块呈旋转对称状，本实用新型的优点：中央路地块的折线形结构和凸起块的横向弧状设计可以很好地增强轮胎的抓地能力；本实用新型通过设置连接筋使第一主沟槽形成密闭环境，有利于降噪和排淤；胎肋路地块以右侧V形折线块为支点，借助左侧凸起块对内作用力，从而将卡入的石子排出。

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体为一种越野车用轮胎。

背景技术

轮胎是汽车重要的零部件之一，正确的使用轮胎不仅可以延长轮胎的使用寿命，同时对保证行车安全和降低运输成本也有重要的意义。越野轮胎是在越野车辆上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，越野轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。

目前大多数轮胎的抓地性能一般，轮胎行驶于松软路、水路、沙路及陡坡等时容易卡入淤泥或石子。

实用新型内容

本实用新型提供一种越野车用轮胎，具体实施方式如下：

一种越野车用轮胎，包括轮胎本体、设置在轮胎本体两侧的胎侧和设置在轮胎本体与地面接触部位的胎面，本结构中胎面上设置有多种路地块，以满足轮胎在行驶过程中的特定需求。

胎面包括中央路地块、设置在中央路地块两侧的胎肋路地块和设置在胎肋路地块外侧的胎肩路地块，中央路地块在胎面圆周方向上以折线形结构环绕，胎肋路地块和胎肩路地块之间设有第一主沟槽，胎肋路地块和中央路地块之间设有第二主沟槽，第一主沟槽与第二主沟槽之间不互通，本结构中中央路地块的折线形结构可以增强轮胎在转向过程中的安定性。

胎肋路地块包括左侧的凸起块和右侧的V形折线块，凸起块和V形折线块交替设置在胎肋上，凸起块为横向设置的弧状结构，且左、右侧的凸起块分别对应中央路地块内折处，且左、右胎肋上的凸起块和V形折线块呈旋转对称状，本结构中凸起块的横向弧状设计有利于增强轮胎直线行驶的抓地能力，V形折线块增强了胎肋路地块右侧的刚性，胎肋路地块以右侧为支点，借助左侧凸起块对内作用。

胎肩路地块外侧与胎侧连接，胎肩路地块在胎面圆周方向上变节距无规则排列产生宽深槽和窄深槽，胎面还包括连接筋，连接筋纵向将两相邻胎肩路地块连接，本结构中的连接筋使第一主沟槽在胎面方向上形成了密闭空间，这有利于防止噪音外泄从而达到降噪的效果。

进一步的，中央路地块内设有与其轨迹相同的深沟槽，本结构中深沟槽既可以起到排水引流的效果，同时也增强了中央路地块的韧性。

由于采用了以上技术方案，本实用新型的有益技术效果是：

1.本实用新型借助中央路地块的折线形结构和凸起块的横向弧状设计可以很好地增强轮胎在不同情况下的抓地能力；

2. 本实用新型通过设置连接筋使第一主沟槽形成密闭环境，即有利于防止噪音外泄，同时起到了很好地引流排淤效果；

3.本实用新型中胎肋路地块以右侧V形折线块为支点，借助左侧凸起块对内作用力，从而将卡入的石子排出。

附图说明

图1为本实用新型一种越野车用轮胎的结构示意图；

图2、图3为本实用新型中轮胎胎面的结构示意图。

附图标记说明：

1、胎面，2、胎侧，3、轮胎本体，