[实用新型]一种履带式车辆动力气垫行走装置

说明书

本实用新型提出一种履带式车辆动力气垫行走装置，包括在履带式车辆的车体前部设置发动机短舱，在发动机短舱内安装涵道风扇发动机，使得涵道风扇发动机喷出的气流经过履带式车辆的倾斜装甲转向压缩后，在履带式车辆的底甲板、两条履带和地面之间形成动力气垫并向后喷出，利用地面效应中动力气垫增压现象，降低车体对地面的压强。本实用新型的动力气垫行走装置能够较好地平衡履带式车辆在松软冰雪面和沼泽滩涂上的行动能力以及垂直越障能力，并且使得履带式车辆具有较好地两栖能力，还能保证相对简单的结构。

技术领域

本实用新型属于履带车辆技术领域，具体涉及一种适用于全地形车辆使用的履带式车辆动力气垫行走装置。

背景技术

北极地区冻土带在夏季会转化为沼泽带，因此目前各国使用的极地履带车辆的履带板宽度均较大。虽然较宽的履带板能够降低地面压力，更好的适应承载能力较差的地面，但是车辆的转向能力会随之下降，同时履带板和其他底板零部件的结构寿命也会下降。而且履带板越宽，与地面的摩擦力越大，行驶时造成的功耗损失也就越大，车辆的油耗也相应升高。冬季时，车辆在低速行驶状态下的燃料消耗系数应为正常行驶的1.1倍，而增大履带板宽度一倍以上则意味着整车质量大幅增加，必将明显增加油耗，同时降低发动机寿命。

众所周知，土壤的承载力是有限的，较高的垂直障碍物与富含水分易发生土壤液化现象的沼泽路面不能共存。过于宽大的履带板虽然能够适应承载能力较差的沼泽雪地，但对于常规地面而言是一种浪费，严重影响车辆的机动性能。履带板过宽不可避免地带来车辆转向性能下降，地面摩擦力增大，油耗升高，最大速度下降等缺点。此外，由于簧下质量过大还会导致乘坐舒适性差且底盘使用寿命受到影响。

值得注意的是，冰雪原、冻土和沼泽都具有相对平坦的特点，与土壤承载能力较差的滩涂性质类似，表现出半固态流体特点。车辆在这些路面行驶的共同特点就是形成较深车辙乃至空转，而冰川虽然崎岖但其承载能力也更强。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型提出一种履带式车辆动力气垫行走装置，以解决如何提高履带式全地形车车辆在高纬度地区的快速性和通过性的技术问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提出一种履带式车辆动力气垫行走装置，该动力气垫行走装置包括在履带式车辆的车体前部设置发动机短舱，在发动机短舱内安装涵道风扇发动机，使得涵道风扇发动机喷出的气流经过履带式车辆的倾斜装甲转向压缩后，在履带式车辆的底甲板、两条履带和地面之间形成动力气垫并向后喷出，利用地面效应中动力气垫增压现象，降低车体对地面的压强。

进一步地，在发动机短舱内安装两台涵道风扇发动机。

进一步地，涵道风扇发动机与车体平面的角度为-5°～20°。

进一步地，涵道风扇发动机具有环形翼。

进一步地，履带式车辆两侧的履带使用可压缩泡沫板填充在履带与负重轮、主动轮、诱导轮和托带轮之间的空间，阻止高压空气由履带间隙向两侧逸散。

进一步地，动力气垫行走装置在车体前后方同时增加作为传输高压气体部件的并排手指状气囊和橡胶围裙。

此外，本实用新型还提出一种履带式车辆，该履带式车辆采用上述动力气垫行走装置。

(三)有益效果