[实用新型]适用于连续配筋混凝土路面的诱导开裂装置

说明书

本实用新型涉及城市道路路面设计与施工领域，特别涉及一种适用于连续配筋混凝土路面的诱导开裂装置，用于安装在连续配筋混凝土路面中控制横向裂缝间距，该诱导开裂装置包括一矩形的诱导板，所述诱导板在连续配筋混凝土路面内部处于竖直布置；所述诱导板上部设有钢筋安装部，所述钢筋安装部的数量和位置均匀与连续配筋混凝土路面内部纵向钢筋一一对应；使用时，所述纵向钢筋安装在对应的钢筋安装部，所述诱导板对所述纵向钢筋起到固定和支承作用。本实用新型用于解决现有技术中诱导开裂装置结构复杂、安装麻烦的问题，提高了施工效率和降低了成本。

技术领域

本实用新型涉及城市道路路面设计与施工领域，特别涉及一种适用于连续配筋混凝土路面的诱导开裂装置。

背景技术

连续配筋混凝土路面（CRCP）是一种纵向配置连续钢筋、横向不设缩缝的路面结构，该路面结构克服了普通混凝土板由于众多接缝存在而引起的行车不适及各种病害，形成较长段平坦的行车表面，具备承载能力强、整体性好、使用寿命长、维护维修少的优点，是我国目前环境和条件下长寿命路面主要结构形式之一。

连续配筋混凝土路面配筋主要由纵向钢筋（纵向连续钢筋）、横向钢筋、架立钢筋三部分组成，其中横向钢筋和架立钢筋主要起到固定和支承作用。连续配筋混凝土路面由于纵向设置连续钢筋，横向不设缩缝和胀缝，在温缩和干缩的作用下会产生许多的随机横向裂缝，由于纵向钢筋的约束作用，使裂纹宽度很小，能保证荷载的传递，防止雨水的侵入造成钢筋锈蚀和侵蚀基层。如CN101886360B-一种连续配筋混凝土路面结构及其施工方法。

连续配筋混凝土路面铺设时不像普通混凝土路面一样通过锯切控制裂缝位置，而是任由混凝土裂缝的自由生成，导致混凝土浇筑完成后，在温缩和干缩的作用下产生裂缝的形式、宽度和间距都是不均匀的。当裂缝间距过小时，路面出现破坏的概率大大增加。如果能人为控制裂缝间距，使得裂缝间距控制在预期的合适水平，将大大减少因裂缝间距过小造成的连续配筋混凝土路面破坏。如CN102071615A-连续配筋水泥混凝土路面裂缝间距控制方法、CN103276651A-一种无切缝水泥混凝土路面结构及其施工方法、CN106320133B-利用局部配筋及诱导龟裂实现的变形连续配筋混凝土路面结构，都采用了诱导开裂装置控制裂缝间距，但是要么结构复杂，要么安装麻烦，都对施工效率和成本控制由一定影响。

同时，连续配筋混凝土路面配筋由纵向钢筋、横向钢筋、架立钢筋三部分组成，其中横向钢筋和架立钢筋主要起到固定和支承作用，对横向裂缝的控制不起任何作用。所以减少横向钢筋和架立钢筋，可以减少钢筋用量，降低工程造价。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种适用于连续配筋混凝土路面的诱导开裂装置，用于解决现有技术中诱导开裂装置结构复杂、安装麻烦的问题，提高了施工效率和降低了成本。

为实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案是：

一种适用于连续配筋混凝土路面的诱导开裂装置，用于安装在连续配筋混凝土路面中控制横向裂缝间距，其特征在于：该诱导开裂装置包括一矩形的诱导板，所述诱导板在连续配筋混凝土路面内部处于竖直布置；所述诱导板上部设有钢筋安装部，所述钢筋安装部的数量和位置均匀与连续配筋混凝土路面内部纵向钢筋一一对应；使用时，所述纵向钢筋安装在对应的钢筋安装部，所述诱导板对所述纵向钢筋起到固定和支承作用。

进一步地，所述钢筋安装部为半圆形凹槽，与纵向钢筋直径相匹配。

进一步地，所述诱导板上每个半圆形凹槽处均设有通孔，用于配合钢丝将纵向钢筋绑扎固定在半圆形凹槽内。

进一步地，所述诱导板上每个半圆形凹槽处均设有两个通孔，两个通孔对称布置在半圆形凹槽的两侧。

进一步地，所述诱导板的高度与纵向钢筋距路基距离一致，所述半圆形凹槽直径与纵向钢筋直径一致，相邻半圆形凹槽间距与相邻纵向钢筋间距一致。