[实用新型]一种智能限高杆

说明书

本实用新型涉及车辆限高检测拦截技术领域，且公开了一种智能限高杆，包括限高杆本体，所述限高杆本体顶部左侧的正面和背面均固定安装有LED点阵显示屏，所述限高杆本体顶部右侧的正面和背面均固定安装有液晶显示屏，所述限高杆本体的底端活动连接有阻拦索，所述阻拦索的左右两侧分别固定安装有收绳力度传感器、收绳转速传感器，一种智能限高杆，通过阻拦索来进行拦截工作，当有限高车辆经过时，传感器瞬间根据车辆的高度，将数据反馈至从单片机，此时，蜂鸣器报警，阻拦索拦截车辆辅助刹车而后使车辆固定后，缓慢将车辆拉回，防止其穿过限高杆本体，而后阻拦索返回原处，实现无风险拦截。

技术领域

本实用新型涉及车辆限高检测拦截技术领域，具体为一种智能限高杆。

背景技术

我国的道路交通越来越发达是不争的事实，不过相应的管理并不是很健全，因此遇到很多问题，在车辆经过隧道，或者从下方经过其他有顶的建筑时有的地方会设置限高杆，限高杆会拦截高度超过其本身高度的车辆经过，防止不符合标准的车辆进入道路，规范道路交通。

现有的应用最广泛的限高杆，却是采用暴力拦截的方式，在过去的几年中已经发生了多起“夺命限高杆”事件，因为现有的限高杆，只是用大型钢架搭建出需要限制的高度，让经过的车辆不能通过，如果在车辆高速行驶过程中不慎撞到了限高杆，通常会发生车辆被削顶，人员遭受伤亡的事件，同时限高杆也会有所损伤，所以通常会造成严重交通事故。

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种智能限高杆，具备了安全拦截的优点，解决了现有的应用最广泛的限高杆，却是采用暴力拦截的方式，在过去的几年中已经发生了多起“夺命限高杆”事件，因为现有的限高杆，只是用大型钢架搭建出需要限制的高度，让经过的车辆不能通过，如果在车辆高速行驶过程中不慎撞到了限高杆，通常会发生车辆被削顶，人员遭受伤亡的事件，同时限高杆也会有所损伤，所以通常会造成严重交通事故的问题。

(二)技术方案

为实现上述安全拦截的优点目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智能限高杆，包括限高杆本体，所述限高杆本体顶部左侧的正面和背面均固定安装有LED点阵显示屏，所述限高杆本体顶部右侧的正面和背面均固定安装有液晶显示屏，所述限高杆本体的底端活动连接有阻拦索；

所述阻拦索的左右两侧分别固定安装有收绳力度传感器、收绳转速传感器，所述收绳力度传感器、收绳转速传感器的输出端均电连接有主单片机，所述阻拦索的左右两端均缠绕连接在变速器机构的输出轴上，所述变速器机构输入轴固定连接在电机8的输出轴上，所述主单片机的输出端电连接有从单片机，所述从单片机的输入端分别电连接有蜂鸣器和辅助固定器电机。

优选的，所述收绳力度传感器、收绳转速传感器的输出端均与主单片机的输入端信号连接，所述主单片机的输出端与电机的输入端信号连接，所述电机的输出轴与变速器机构的输出轴固定安装，所述主单片机与从单片机双向信号连接，所述从单片机的输出端分别与液晶显示屏、LED点阵显示屏、蜂鸣器和辅助固定器电机的输入端信号连接，电连接信号传输快，能够迅速对超高车辆做出反应，且电连接方便拆卸，当部件损坏后，可以迅速更换新的部件并投入使用。

优选的，所述收绳力度传感器、收绳转速传感器、电机、变速器机构的数量均为两个，两个所述收绳力度传感器、收绳转速传感器、电机、变速器机构的安装位置和大小均相等，两个安装位置和大小均相等的收绳力度传感器、收绳转速传感器、电机、变速器机构对应路面两侧了，能有效的拦截超高车辆。

优选的，所述限高杆本体为一个整体，所述限高杆本体左右两侧的支撑杆为可伸缩状，且高度相等，为一个整体的限高杆本体安装稳定，不易损坏，限高杆本体左右两侧高度相等的支撑杆为可伸缩状方便遇到特殊情况时进行调节。

优选的，所述主单片机与电机和变速器机构之间均通过PWM波控制，所述主单片机和从单片机的形状和大小均相等，主单片机用PWM波控制的电机和变速器机构更加快速有效，使阻拦索能够快速做出反应。