[实用新型]—种汽车灭火器用支架

说明书

本申请公开了—种汽车灭火器用支架，包括第一底板，所述第一底板固定设有螺纹孔，所述第一底端侧壁固定连接滑轨，所述滑轨内滑动连接第一滑块与第二滑块，所述第一滑块侧壁固定设有第一凹槽，所述第一凹槽内固定连接第一连接杆，所述第二滑块固定设有第二凹槽，所述第二凹槽内固定连接第二连接杆，所述第一滑块侧壁固定连接第一固定柱，所述第二滑块侧壁侧壁固定连接第二固定柱，所述第一滑块侧壁固定连接第一海绵块。为了增加实用性，在司机更换灭火器时，不需知晓灭火器的具体尺寸，因为滑轨的原因，增加了装置的灵活性，对于一些想要配备一些尺寸较大一点的灭火器时，该装置也可实现对灭火器的支撑，进一步增加的了实用性。

技术领域

本申请涉及一种支架，具体是—种汽车灭火器用支架。

背景技术

车载灭火器专用于汽车灭火，包括两大类型：置车用非贮压悬挂式超细干粉自动灭火装，微型车用贮压悬挂式超细干粉自动灭火装置。目前用于汽车消防的，多为手提式灭火器。市场主要的几种车载灭火器：干粉灭火器、超细干粉灭火器、二氧化碳灭火器和水基灭火器。

近些年来，关于汽车自燃的报道屡见不鲜。每年各中等以上城市发生的汽车火灾都在几十起以上，而在高速公路地段发生火灾次数则更多，并且汽车火灾80％以上都造成车辆报废，甚至是车毁人亡。防范汽车火灾，最好的办法是安装车载自动灭火装置。

而现有的车载灭火器支架大都将灭火器直接放置在支架上，在车辆行驶在较为颠簸的路面时，易导致灭火器与支架发生脱落，而随着车辆的不断普及，车体的宽度也逐渐多样化，使其司机在更换灭火器时，无法准确掌握灭火器与支架尺寸，具有一定的局限性。因此，针对上述问题提出—种汽车灭火器用支架。

发明内容

—种汽车灭火器用支架，包括第一底板，所述第一底板固定设有螺纹孔，所述第一底板侧壁固定连接滑轨，所述滑轨内滑动连接第一滑块与第二滑块，所述第一滑块侧壁固定设有第一凹槽，所述第一凹槽内固定连接第一连接杆，所述第二滑块固定设有第二凹槽，所述第二凹槽内固定连接第二连接杆，所述第一滑块侧壁固定连接第一固定柱，所述第二滑块侧壁侧壁固定连接第二固定柱，所述第一滑块侧壁固定连接第一海绵块，所述第二滑块侧壁固定连接第二海绵块，所述第一底板侧壁固定连接第二底板。

进一步地，所述滑轨一侧固定连接第一支撑板的一侧，所述第一支撑板的侧壁中心处固定连接第二连接柱的一端，所述第二连接柱的另一端滑动套接第一连接柱的一端，所述第一连接柱的另一端固定连接在第一滑块侧壁，所述第二连接柱螺纹连接第一限位柱。

进一步地，所述第二滑块侧壁固定连接第四连接柱的一端，所述第四连接柱的另一端滑动套接在第三连接柱内，所述第三连接柱的另一端固定连接在第二支撑板侧壁的中心处，所述第二支撑板固定连接在滑轨侧壁，所述第三连接柱的侧壁转动连接第二限位柱。

进一步地，所述第一固定柱缠绕松紧带的一端，所述松紧带的另一端依次穿过第一连接杆底端与第二连接杆底端缠绕在第二固定柱上。

进一步地，所述螺纹孔的数量为四个，且对称分布在第一底板的四个拐角处。

进一步地，所述滑轨的数量为两个，两个所述滑轨设置均相同，且对称分布在第一底板侧壁。

本申请的有益效果是：本申请提供了—种汽车灭火器用支架。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本申请一种实施例的整体立体结构示意图；

图2为本申请一种实施例的图1中A处局部放大结构示意图；

图3为本申请一种实施例的图1中B处局部放大结构示意图；