[实用新型]一种管端阻火装置

说明书

本实用新型公开了一种管端阻火装置，包括壳体、阻火芯、多个固定机构，所述壳体的两端均固定连接有第一阻隔环，所述壳体的前后侧均开设有多个通孔，多个所述通孔的内部均设置有固定螺栓；所述阻火芯设置在壳体的内部。本实用新型中，本装置采用的是六边形蜂窝结构，由阻火芯和壳体组成，此结构单元均匀，不易受外部高湿环境的影响而结冰，由于每个结构单元都彼此连接，具有超强的强度和刚度，且可根据可燃气体类型、阻火芯材料和耐烧时间，通过计算和有限元差分法，计算出相应的阻火芯单元格直径和长度即可，本装置的安装位置，可搭配不同的壳体，安装、拆卸方便，且可以大大节约成本，降低产品的研制风险。

技术领域

本实用新型涉及阻火装置技术领域，尤其涉及一种管端阻火装置。

背景技术

阻止火焰传播的方式靠物理切断阀进行控制，反应时间存在一定延时，当恢复通气功能时需要人为操纵控制，已经在民用飞机上使用的阻火装置均为进口。对该种用途的管端阻火装置关键尺寸设计方法，国内尚没有定论。

该类阻火装置在燃油系统中的应用非常迫切，随着适航管理规定的要求及普及，各类机型应对多复杂天气的作战环境将会越来越深入，迫切需要解决该类设备在航空燃油系统的应用普及。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决阻止火焰在管道中的传播问题，它既要保证一定的通气流量，又要明确阻断火焰的传播，保护管路另一端的设备免受火焰侵蚀或者在应急着陆情况下预留一定的火焰扩散时间供机上物资和人员的撤离，而提出的一种管端阻火装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种管端阻火装置，包括壳体、阻火芯、多个固定机构，所述壳体的两端均固定连接有第一阻隔环，所述壳体的前后侧均开设有多个通孔，多个所述通孔的内部均设置有固定螺栓；所述阻火芯设置在壳体的内部；多个所述固定机构分别设置在壳体的两端，所述固定机构包括第二阻隔环，所述第二阻隔环的一端固定连接有连接壳体，所述连接壳体的一端固定连接有压环，所述压环与壳体插设连接，所述压环的前后侧均开设有螺纹孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

多个所述固定螺栓均与对应螺纹孔螺纹连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述壳体为不锈钢材质整体加工而成，所述壳体的尺寸为Φ55mm×150mm。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述阻火芯为六边形蜂窝结构的不锈钢材质焊接而成，所述阻火芯的六方格尺寸为ΦL3.1mm。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述阻火芯贯穿整个壳体，且共计185个完整的六方格。

本实用新型具有如下有益效果：

1、该管端阻火装置，在使用时，通过设置的壳体、固定螺栓、第一阻隔环、第二阻隔环、连接壳体、压环、螺纹孔、阻火芯、通孔，阻火装置的功能原理为：采用器壁效应和冷壁效应原理，利用冷壁效应使火焰经过阻火芯通道壁时将产生大量的热损失，造成温度下降，同时结合阻火芯格的器壁效应，减小自由基与反应分子之间碰撞几率，减少反应频次，最终使燃烧不能继续进行，本装置采用的是六边形蜂窝结构，由阻火芯和壳体组成，此结构单元均匀，不易受外部高湿环境的影响而结冰，由于每个结构单元都彼此连接，具有超强的强度和刚度，且可根据可燃气体类型、阻火芯材料和耐烧时间，通过计算和有限元差分法，计算出相应的阻火芯单元格直径和长度即可，本装置的安装位置，可搭配不同的壳体，安装、拆卸方便，且可以大大节约成本，降低产品的研制风险。

附图说明

图1为本实用新型的正视图；

图2为本实用新型的整体结构示意图；

图3为本实用新型的侧视图；