[实用新型]一种三组合活塞油环

说明书

本实用新型公开了一种三组合活塞油环，包括横截面为工字型的衬环；上下表面相互平行的刮片环基体；所述刮片环基体的环形内侧延伸有内圆面圆弧，该内圆面圆弧半径为R1；所述刮片环基体的环形外侧延伸有外圆面圆弧，该外圆面圆弧半径为R4，具有以下关系式：R1＝0.7H～0.9H、R4＝0.25H～0.4H，其中，H为所述刮片环基体高，H的取值范围为0.3mm～0.5mm。本实用新型通过增大刮片环内圆面圆弧与衬环接触面，降低了接触面压，改善了衬环的磨损；通过减小刮片环的外圆面圆弧，使得环与缸壁的接触面减少，可以降低油环的张力，减少油环的摩擦损失。

技术领域

本实用新型涉及活塞环领域，具体是一种三组合活塞油环。

背景技术

油环做为发动机的核心控油部件，其性能直接影响汽车发动机的机油耗。由于三组合油环具有优越的侧面密封性和可以实现薄形化设计等特点被更多采用，尤其在汽油机、气体机等高速机上成为主流设计。

三组合活塞环油环由上、下一对刮片环和中间衬环组成，通过中间衬环对刮片环提供向外的张力，使得刮片环外圆与气缸壁始终保持高度贴合，上下运动时起到对缸壁刮油的功能。油环随着活塞的往复上下运动，刮片环的内圆面与衬环的耳部支撑部位始终充分接触并形成摩擦副，刮片的外圆面与气缸壁形成摩擦副。现有的刮片环是由一个矩形和两个半圆形组成的近似椭圆形结构。随着汽车爆发压力的提升和对对摩擦要求的提升，这种刮片环存在以下不足之处：(1)由于刮片环内圆面与衬环耳部一直处于摩擦，造成了衬环耳部的过度磨损，衬环耳部磨损后，环的组合张力会出现减少，影响刮油效果；(2)由于刮片外圆面为普通半圆形这样桶面度较少，刮片的外圆面与缸壁的接触带比较宽，为了保证刮片环与缸壁的接触面压，必须增压油环的张力，这就增加了发动机的摩擦功损失，对改善发动的燃油耗不利。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种三组合活塞油环，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种三组合活塞油环，包括：

横截面为工字型的衬环；

上下表面相互平行的刮片环基体；所述刮片环基体的环形内侧延伸有内圆面圆弧，该内圆面圆弧半径为R1；所述刮片环基体的环形外侧延伸有外圆面圆弧，该外圆面圆弧半径为R4，具有以下关系式：

R1＝0.7H～0.9H

R4＝0.25H～0.4H

其中，H为所述刮片环基体高，H的取值范围为0.3mm～0.5mm。

作为本实用新型进一步的方案：所述衬环的工字型结构两端，一端为长凸缘，另一端为短凸缘。

作为本实用新型进一步的方案：内圆面圆弧与所述刮片环基体的上下底边通过过渡圆弧面连接；所述外圆面圆弧与所述刮片环基体的上下表面通过过渡斜面连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述外圆面圆弧和过渡斜面表面设置有耐磨涂层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过增大刮片环内圆面圆弧与衬环接触面，降低了接触面压，有效改善了衬环的磨损；通过减小刮片环的外圆面圆弧，使得环与缸壁的接触面减少，在与普通刮片环相同的接触面压下，可以降低油环的张力，减少油环的摩擦损失，对改善发动机的油耗有积极作用。

附图说明

图1为刮片环的尺寸示意图；

图2为刮片环的俯视图；

图3为图2A-A的截面示意图；

图4为刮片环线材的截面示意图；

图5为传统的油环刮片环截面示意图；

图6为刮片环的装配示意图。