[实用新型]一种后翻自卸车隐藏式液压升降系统

说明书

本实用新型公开了一种后翻自卸车隐藏式液压升降系统，包括车体和倾斜液压缸，车体顶部的外壁一侧通过转轴转动连接有车斗，且车体顶部的外壁上焊接有两个车体主梁，两个车体主梁相邻一侧的外壁上均开设有滑槽，且滑槽的内部滑动连接有滑块，滑块一侧的外壁上焊接有第一转轴座，且倾斜液压缸底部的外壁上通过螺栓安装有第一连接座。本实用新型能够使倾斜液压缸不使用时，放置于两个车体主梁和车斗主梁之间进行隐藏，从而在外部看不到倾斜液压缸，使外形更加美观，能够在竖向液压缸不使用时隐藏在车体主梁和车斗主梁之间空间处，并且抵持座与车斗副梁相贴合，能够使竖向液压缸促使车斗倾斜时更加稳定。

技术领域

本实用新型涉及后翻自卸车技术领域，尤其涉及一种后翻自卸车隐藏式液压升降系统。

背景技术

自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。

现有的后翻自卸车液压升降系统是通过单个大油缸完成，使用单个大油缸的缺点是大油缸占用空间大，稳定性相对较差，成本较高，且大油缸在车体不翻转的情况下是外漏可以看到的，不能很好的满足使用要求，因此，亟需设计一种后翻自卸车隐藏式液压升降系统来解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的液压升降系统是通过单个大油缸完成，使用单个大油缸的缺点是大油缸占用空间大，稳定性相对较差，成本较高，且大油缸在车体不翻转的情况下是外漏可以看到的，不能很好的满足使用要求的缺点，而提出的一种后翻自卸车隐藏式液压升降系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种后翻自卸车隐藏式液压升降系统，包括车体和倾斜液压缸，所述车体顶部的外壁一侧通过转轴转动连接有车斗，且车体顶部的外壁上焊接有两个车体主梁，两个所述车体主梁相邻一侧的外壁上均开设有滑槽，且滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块一侧的外壁上焊接有第一转轴座，且倾斜液压缸底部的外壁上通过螺栓安装有第一连接座，所述第一连接座通过转轴转动连接在第一转轴座的内部。

上述技术方案的关键构思在于：能够使倾斜液压缸不使用时，放置于两个车体主梁和车斗主梁之间进行隐藏，从而在外部看不到倾斜液压缸，使外形更加美观。

进一步的，所述滑槽一端的内壁上通过螺栓安装有伸缩液压缸，且伸缩液压缸的输出端通过螺栓安装在滑块一侧的外壁上。

进一步的，所述滑槽底部和顶部的内壁上均开设有限位槽，且滑块顶部和底部的外壁上均通过转轴转动连接有滑动在限位槽内部的滑轮。

进一步的，所述车斗底部的外壁两侧均焊接有车斗主梁，两个所述车斗主梁相邻一侧的外壁上均通过螺栓安装有第二转轴座。

进一步的，所述倾斜液压缸的输出端通过螺栓安装有第二连接座，且第二连接座通过转轴转动连接在第二转轴座的内部。

进一步的，两个所述车斗主梁相邻的一侧外壁之间焊接有除车斗副梁，且车体主梁相邻一侧的外壁一侧均通过螺栓安装有竖向液压缸，所述竖向液压缸顶部的输出端通过铰链活动连接有与车斗副梁相贴合的抵持座。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的车体主梁、滑块、第一转轴座、倾斜液压缸、滑槽、伸缩液压缸和滑轮，能够使倾斜液压缸不使用时，放置于两个车体主梁和车斗主梁之间进行隐藏，从而在外部看不到倾斜液压缸，使外形更加美观。

2.通过设置的竖向液压缸、车斗副梁和抵持座，能够在竖向液压缸不使用时隐藏在车体主梁和车斗主梁之间空间处，并且抵持座与车斗副梁相贴合，能够使竖向液压缸促使车斗倾斜时更加稳定。

3.通过设置的滑块、限位槽和滑轮，限位槽能够在滑轮滑动时对其限位，能够防止滑轮滑动时倾斜，滑轮能够使滑块在滑槽的内部滑动时更加顺畅。

附图说明