[实用新型]一种带有阻尼效果的隐藏式汽车旋转挂钩

说明书

本实用新型公开了一种带有阻尼效果的隐藏式汽车旋转挂钩，包括挂钩本体、挂钩固定座、挂钩；所述挂钩本体与挂钩固定座转动连接；挂钩固定座与仪表板右下护板螺纹连接，在不开启状态下挂钩本体外表面与仪表板右下护板的外表面处于同一平面上；挂钩集成在挂钩本体上且与挂钩本体外表面位置相反，在不开启状态下挂钩可容置于挂钩固定座中，在开启状态下挂钩可突出于仪表板右下护板外表面；挂钩本体与挂钩固定座之间设有旋转控制机构，用于控制所述隐藏式汽车旋转挂钩在不开启状态和开启状态之间的切换。

技术领域

本实用新型涉及一种车用挂钩，具体涉及一种带有阻尼效果的隐藏式汽车旋转挂钩。

背景技术

汽车结构的设计越来越倾向于用户的使用方便性，通过挖掘用户需求及使用场景来进行对应的设计。现有车型的挂钩存在以下缺陷：

现有车型挂钩外形一板为长方形，内部挂钩采用U型或J型，美观性差；现有挂钩一般布置在B柱、座椅以及后备箱内，缺少主驾驶司机及副驾驶乘员可随手挂接常用物品或临时物品的功能；现有挂钩凸出产品表面，易对乘员产生伤害；挂钩一般带有阻尼结构改善手感，以及通过设置单独的弹簧结构用于挂钩的解锁，零件结构复杂，成本高昂。

目前很多汽车上布置了旋转挂钩以方便用户使用，例如中国专利公开号CN208101881U，公开日期2018.2.11，发明创造的名称为一种可旋转式挂钩，其固定于后侧围下饰板内，包括挂钩本体和底座，通过挂钩底座与后侧围下饰板连接，以及其它连接件，实现挂钩的旋转和隐藏功能。但这些布置位置均未考虑到驾驶员和副驾驶乘客的使用场景，如主副驾驶员购买外卖、驾驶时想挂接随手物品等，同时挂钩的结构形式为长方形，内部采用了U型结构，占用布置空间大、美观性较差，布置位置不适用于仪表板或副仪表板这种用户高关注度区域，同时挂钩操作时不带有阻尼手感，用户感知较差。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型一种带有阻尼效果的隐藏式汽车旋转挂钩，在不减少挂钩承载能力的情况下，承载横截面积相同的情况下占用空间更小，可布置在仪表板、副仪表板等位置外观要求高的位置，实现驾驶员和副驾驶乘客乘坐时使用，同时不侵占其它布置功能空间；可实现使用时挂钩外漏，不使用时挂钩隐藏并与匹配的产品同一表面，提升美观性的同时防止对乘员产生伤害；通过零件自身结构集成，达到带有操作阻尼效果及挂钩的解锁，降低零件成本。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的，结合附图：

一种带有阻尼效果的隐藏式汽车旋转挂钩，包括挂钩本体2、挂钩固定座3、挂钩10；所述挂钩本体2与挂钩固定座3转动连接；挂钩固定座3与仪表板右下护板1螺纹连接，在不开启状态下挂钩本体2外表面与仪表板右下护板1的外表面处于同一平面上；挂钩10集成在挂钩本体2上且与挂钩本体2外表面位置相反，在不开启状态下挂钩10可容置于挂钩固定座3中，在开启状态下挂钩10可突出于仪表板右下护板1外表面；挂钩本体2与挂钩固定座3之间设有旋转控制机构，用于控制所述隐藏式汽车旋转挂钩在不开启状态和开启状态之间的切换。

所述挂钩本体2与挂钩固定座3通过两个销轴5连接，且挂钩固定座3与销轴留有0.1mm间隙，挂钩本体2与销轴5有0.1mm的干涉量。

所述旋转控制机构包括开启限位结构7、关闭限位结构8、挂钩定位拨片9，挂钩定位拨片9集成在挂钩固定座3上，开启限位结构7及关闭限位结构8分别集成在挂钩本体2上，在不开启状态下挂钩定位拨片9与开启限位结构7卡接，在开启状态下挂钩定位拨片9与关闭限位结构8卡接。

挂钩定位拨片9为弹性拨片。用户按压解锁时挂钩定位拨片9从开启限位结构7中解锁脱出，实现挂钩本体2的旋转；挂钩本体2旋转至180°时，挂钩定位拨片9滑入关闭限位结构8中，实现挂钩开启状态的位置固定，挂钩10从隐藏状态变为外漏状态，实现挂物品的功能。

所述仪表板右下护板1上安装有簧片螺母4，挂钩固定座3通过自攻螺钉6安装在仪表板右下护板1上且通过簧片螺母4限位。