[实用新型]一种减振器有效

专利信息
申请号: 202022085758.3 申请日: 2020-09-22
公开(公告)号: CN214007873U 公开(公告)日: 2021-08-20
发明(设计)人: 陈鹏;张艳平;陈鹏;庄思远 申请(专利权)人: 一汽-大众汽车有限公司
主分类号: F16F9/02 分类号: F16F9/02;F16F9/10;F16F9/32;G01K1/14;G01K1/02
代理公司: 中国商标专利事务所有限公司 11234 代理人: 曾海艳
地址: 130013*** 国省代码: 吉林;22
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摘要:
搜索关键词: 一种 减振器
【说明书】:

实用新型的实施例提供一种减振器,包括:本体,所述本体内部设置减振组件;温度监测机构,所述温度监测机构与所述本体的外壁可拆卸的连接,所述温度监测机构包括:PCB控制板;温度传感器,所述温度传感器与所述PCB控制板电连接,所述温度传感器用于测量所述减振组件的当前温度;显示器,所述显示器与所述PCB控制板电连接,所述显示器用于显示所述温度传感器测量的当前温度;其中,所述PCB控制板接收所述温度传感器测量的当前温度,并控制所述显示器显示所述温度传感器测量的当前温度。本实用新型的减振器通过温度监测机构实现对减振器内部减振组件的实时温度的测量。

技术领域

本实用新型涉及车辆减振装置技术领域,具体涉及一种减振器。

背景技术

为了使车架与车身的振动迅速衰减,改善汽车行驶的平顺性和舒适性,汽车悬架系统上一般都装有减振器。减振器把物体振动能量转换成摩擦热能,通过空气把热量带走,从而削减并逐渐消除物体振动。但随着热能的释放,减振器内部的热量将会升高从而造成内部零件的损耗,因此通过实时监测减振器的内部温度变化将有利于对减振器的性能和工作状态进行管理。

现有技术中通常采用在减振器的外侧设置温度贴的方式记录整个测量时间段中的最高温度,然后通过计算平均温度以实现对减振器工作状态的掌握,但是不能实现对减振器温度的实时测量,并且现有技术的减振器不具有温度显示装置,因此不能提供温度信息的直观展示,从而无法实现对减振器工作状态的实时监控。

实用新型内容

为解决上述问题的至少一个方面,本实用新型提供一种减振器,包括:本体,所述本体内部设置减振组件;温度监测机构,所述温度监测机构与所述本体的外壁可拆卸的连接,所述温度监测机构包括:PCB控制板;温度传感器,所述温度传感器与所述PCB控制板电连接,所述温度传感器用于测量所述减振组件的当前温度;显示器,所述显示器与所述PCB控制板电连接,所述显示器用于显示所述温度传感器测量的当前温度;其中,所述PCB控制板接收所述温度传感器测量的当前温度,并控制所述显示器显示所述温度传感器测量的当前温度。

可选地,所述温度监测机构还包括壳体,所述壳体与所述本体的外壁可拆卸的连接,所述壳体用于提供所述PCB控制板、所述温度传感器和所述显示器的容置空间。

可选地,所述壳体的一端设置有卡扣部,所述本体的外壁设置有与所述卡扣部对应的卡勾,当所述壳体与所述本体连接时,所述卡扣部与所述卡勾卡持。

可选地,所述壳体至少部分的围绕所述显示器。

可选地,所述显示器设置在所述壳体远离所述卡扣部的一端。

可选地,所述温度监测机构还包括电池,所述电池可拆卸设置在所述壳体内,所述电池用于给所述温度监测机构供电。

可选地,所述温度监测机构还包括底座,所述底座与所述本体固定连接,当所述壳体与所述本体分离时,所述底座使所述温度传感器相对所述本体固定。

可选地,所述本体开设有开口,所述温度传感器通过所述开口与所述本体紧密连接。

可选地,所述温度传感器与所述述开口过盈配合。

可选地,所述开口处设置有密封圈。

本实用新型实施例的减振器具有如下有益效果:

(1)通过温度监测装置的显示器对减振器内部减振组件的温度的展示,以实现对减振器工作状态的可视化监控。

(2)通过设置PCB控制板实现显示器对温度传感器测量的温度的实时显示,从而实现对减振组件实时工作状态的监控。

(3)通过温度监测机构与减振器本体的可拆卸连接,实现对内部电池的更换,延长减振器的使用寿命。

附图说明

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